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スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産-倍増の月1万4000台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
2014-02-21 19:58:58
>現在注文しても顧客の手元に届くのは半年以上先とされる。
この大雪も販売促進の要因かな。この売り上げならハスラークーペも発売濃厚だな
◇
・たしかに気になる一台だもんな。買えないけど。
・久々のMTグレードのある軽乗用車 あとはアルト・ワゴンRの一番下とジムニーくらい なんだ鈴木だけじゃないか
・リアの普通の車な所がスズキって感じだ
・なあMTの有利な点て教えてくれATじゃだめなの?
・#4 運転の下手な友人に貸さなくて済む。
・ミッションはセミオートマ化すべき。
・#4 運転が楽しい。
・#4 燃費がいいのとちょっと眠気覚ましになる
・#8 今時のATの燃費性能は、MTと同等以上だよ。
・#9 マジで?参考に該当車種のみんからのリンクとか教えて
・先日の雪の日最初セミオートで走りだしたけど途中で飽きた。7速あるとどこにいるか判んなくなってた
・#10いまどき常識だよ馬鹿
・#12 そうなんだ。常識知らずでごめんなさい
・#7 加速とアクセルの踏み込み具合が連動しないCVTはクソ
・燃費は条件次第だからどちらがいいとは断言できない。カタログ燃費も然り。傾向としては街乗りがMTの方が良くて、高速巡行はATに軍配が上がることが多い。
・#15 1番明確なのはみんカラとかの燃費報告ページの結果だと思う。カタログ燃費は当てになんないし
・カタログ上の数値は少なくとも一定の条件下での結果なので、変速機形式での燃費の傾向をみるには適当だと思うけど。みんカラとか使用条件が一様でないし、信頼性も無いでしょ。
・#17 P.22に『標準変速位置は、表2の自動車の種別の欄に応じた別表の標準変速位置とする』とあります。この規定により、MT車はそのクルマの最も燃費の良い変速タイミングは採用できず、粛々と決められた変速タイミングで変速することになります。http://minkara.carview.co.jp/userid/906619/blog/23909111/
・#18 ええっと…。何を仰りたいのですか?
・#19 今時のATの燃費性能は、MTと同等以上って事
・カタログに乗せるデータではMTは燃費の良い走り方が許されてないからカタログでは不利なんで作らないんです。ってだけじゃないの。
・#20 巡航時ならギア比で何とかなるけど、ストップアンドゴーの多い条件だと原理的にATでMTを抜くのはほとんど無理だよ。
・俺の燃費悪いぞ、雪だけど、抵抗多すぎて吹かす、冷え過ぎでエンジン回りっぱなしで9km切った、ノンターボでこれは悪すぎる。
・#22 自分も実体験や原理的にもそう考えてたんだけど、なぜか常識を知らない馬鹿扱いされちゃって、よくわからなくなった
・人生全てを揚げ足取りにかけてる人なんで理解不能なのは当然でしょ。