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特急のためなら何でもするJR九州が立ち往生した貨物列車を後続の783系特急で最寄駅に押し込むトンデモ解決
http://kabumatome.doorblog.jp/archives/65764647.html
2013-09-22 03:21:52
>北と南で貨物列車がトラブル起こし、北が脱線事故の復旧に追われている頃。南の九州では783系が貨物の救援を行うと言う素人でも理解しがたいことが行われていた・・・・
優秀なスタッフが多いんだろうな。機転の利かせ方が素晴らしい。裁量を与えた上も。
・これは凄いな。しかしhttps://twitter.com/TrainEF65505/statuses/381426225102610432こんな計算式もあるが、貨物だって相当重いだろうに、よく押せたな。
・特急は遅れたら特急料金返さないといけないもんなぁ
・まぁJR九州の特急への力の入れ具合は際立ってるからなhttp://matome.naver.jp/odai/2135998808337860901 昔の寝台列車のレベルってもんじゃねー
・読みにくいな。 >素人でも理解しがたい プラレールしてる子どもなら余裕で理解できる。
・上が違うとここまで違うかった事なのかもな。社チョーがネラーでVIPERって話があったりするがw スレの降臨者が本物だとしたら、かなり柔軟かつ合理的な人やしな。
・EF81は425kW(直流)のモーター6機だから特急電車と対して変わらん
・JR九州っていったらこれだなぁhttp://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU
・新幹線駅間立往生とかいうニュース見ると救援車両で押せばいいのにと何時も思う。
・鹿児島本線追突事故とかあるからニュ作みたいな手放しな褒め方はできんな。
・出力はよいとしても、連結器の耐圧などは許容範囲内だったのでしょうかねえ。
・補修条件を一年無視するより普通の対応。
・九州新幹線部分開業時に鹿児島本線特急全廃の鹿児島県民ならびに一部の熊本県人には何の影響もないんだな
・#10 許容範囲でなけりゃ押すわけ無いと思うんだが、なぜそれを疑問に思ったんだ?