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発火事故など相次ぐJR北海道、整備中核の人材不足
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0204F_S3A800C1CR8000/
2013-08-06 18:38:50
>今年起きた発煙・発火トラブルの大半は、電気ではなくディーゼルエンジンで走行する列車で起きた。ディーゼルの特急は半数近くが製造から20年以上経過して老朽化が目立つ。
>こうした車両のメンテナンスを難しくさせている要因の一つが、中核として期待される40代の社員が極端に少ないという同社の年齢構成だ。
・人的リソースを補うためにもJR北海道はJR東日本の子会社にすれば? 同様にJR四国はJR西日本の子会社にすべき JR九州は微妙・バブル崩壊で割りを食った団塊ジュニアど真ん中が今年40ぐらいか、そんなおっさんを技術職で今更取るわけにもいかんか・エンジンの整備もあるけど車輪すらまともに整備できない状態なんだね http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130601/dst13060113550002-n1.htm・危険だから廃止だな(オスプレイ脳)。・そういや、ヘリコプター落ちたけどオスプレイ関連の人は何か言ってるのかしらん?・ロングライフ化による弊害は大丈夫?・極寒の北の大地だし田舎は何も無いから人は集まり辛かろう