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降りてびっくり何もなし?…新幹線新青森駅前
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101112-OYT1T00504.htm
2010-11-12 13:13:42
これではぜんぶ埋まってもにぎわいを作り出すのは難しいような◇
・新横浜駅前も昔は何もなかったけどな。まぁ時代も場所も違うか。・津軽海峡冬景色の歌詞を彷彿とさせる光景だ。・青森まで新幹線を選択するエリアってどのあたりまでなんだろう?・何も無いがあるのよ!・八戸もたいがい酷いけどな。西口なんか今にも野焼とか始められそうな勢い。・もともと無人駅に新幹線を持ってくるってことが間違っていたような気がする。・昔はキセル御用達だった駅だからなぁ…・ちなみに、新函館駅予定地も何にもありません。かといって函館まで新幹線通すとも思えないけど。・札幌まで伸ばそうぜ(本気で)。羽田―千歳(世界一便数が多い路線)の負担を減らすために。4時間台になれば効果は出る。・びっくりはしないだろ。青森だもんな。おそらく、将来的には土産物屋と役所ができるだろう。予想通りだよ。・空港と同じで適当かつ楽観的かつ都合よく出した見積もりで進めちゃったって事かね。外した奴に対処&責任取らせろよ・#11 都営大江戸線は赤字だから廃止すべきだと思う?・#12 極論に持っていくのがまず間違い。そもそもこの新青森、ベターなやり方取れたと言えるか?ちなみに極論の例の選択も悪い。地方唯一の交通手段ならまだしも大江戸線はなくても何も困らない。・駅前の開発の話なのに、何で路線の廃止とか赤字の話になってるの?・個人的には大江戸線の利用頻度そんなに高くないけど、なくなったらかなり不便になるわ(別に新青森を擁護する意図はない)・#12がおかしい 誤爆?・この手の『無駄な公共事業』論議で空港を例に挙げる人って、『赤字だから』としか言えない人ばかりだと思う。・大江戸線が廃止されたら、他の地下鉄に乗ればいいじゃない。・#17 そりゃ、赤字だったらその赤字をコストとして計上しても納得出来る効果を無駄でないというほうが証明する必要があるもの。・よく知らんのだけど、新青森駅の建設費に税金が投入されてるの?・新青森の件は赤字黒字いう以前の話だしな。空き地だらけ。将来の発展にもつながってない・年寄り連中は未だに新幹線さえ通ればすべてが好転すると信じきっているもんなぁ。完全にお花畑ですよ。・好転はしないでしょ。悪化を若干防ぐ程度かな。里帰りの回数が1回増えるとか。・年寄り連中(含政治家・役人)。・ネットの若者はいまだに、老人のせいにしておけば全て解決すると思ってるお花畑だからな・どうせ地元民も新幹線で仙台へ買い出しに出かけるようになるだけでしょ?駅前に何作っても一緒。・#25 解決してないからここで話題にされ、叩かれてるんだろ。さてはお前自身が老人か?・新幹線で仙台へ買い出しって、足代どれだけかかるんだ……。というか、田舎民なら車で買い物するよ。電車なんて使わないよ。・#27 職業は青年失業家です。・実際にはストロー効果でお金逃げていくのにね。・>>28 東京まで言って消費するんですよ。・東北では車が必需品だが、北東北だと冬の積雪期間への考慮が必要なので、仙台に出るのに新幹線があれば行き易いだろう。・青森函館フリー切符も廃止されたし、誰も使わない駅が残るだけだろう・いっそのこと木を植え森にしてしまえ。駅を出ると鬱蒼とした森だとしたらステキだわん・青森駅前はシャッター。青森空港は山の上。新青森駅は田んぼの真中。青森ですから。・そもそも県も市も旧青森駅前商店街ばかりを気にして、旧青森駅前の整備に金をかけているのに、新駅から旧駅への交通手段のことはほとんど何も考えていない。降りた人が来なければ何の意味もないのに。・なるほど、地図見るとこの辺は都市計画の失敗じゃないかって気がする、青森駅の位置と新青森駅の位置が特に。早い内に再開発して青森駅を南側の本線上に移転させて、そこに新幹線を止まらせるべきだったんじゃないかと。・新幹線のボランティア的開発もいい加減にしてほしいと思うけど。過去にどんな取り決めがあろうと、重要なのは未来だろ。採算が取れるめどが立たない路線は作っても資産ではなく巨大な負債になるだけ。・#37 再開発だけどコンパクト化を目指していたんでそもそも新青森駅を開発する意図がなかったのが本音らしいよ。じゃあ何で青森駅に新幹線を誘致しなかったかというと利権をまとめれなかったらしい。・独裁者がほしいな。・青森に降りる客が居ると思うならおかしいけど、居ないと思うなら当然の風景。・出水駅前も酷いもんですよ。そういえば岐阜羽島の様子はどうなっているのでしょうかね?・#42 何もないことはないよ。ちゃんと田んぼがある。それも一面に。