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京急「踏切の600m手前から信号見えず」当初の説明と異なる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012173441000.html
2019-11-12 15:06:21
>ことし9月、横浜市で起きた京急線の脱線事故で、踏切内の異常を知らせる信号機について、当初、会社が説明していた踏切の600m手前からは運転士が目視で確認できないことが分かりました。
元凶はトラック側とはいえ、信号設置しても見えるかどうか検証してないって京急…。
・根本的に目視しなきゃならないシステムどうにかできんのかね。
・つまり運転士が悪いと。(なぜ…
・自動車より電車の自動運転の方が簡単そうなのにあまり進んでいるという話を聞かないのは、導入の影響が特定企業に集中してしまうからかな
・#3 どちらかというと事故時対応。踏切はあるし人や動物の立ち入りもあるし、障害物対応も。あと乗り入れの複雑化も導入障壁になってる。ゆりかもめみたいな高架化された単一路線なら自動運転が実用化されてるし、踏切が1つしかない山手線は実験段階。https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1160959.html
・リニアも運転士が乗車しない前提だったかと。500km/h以上で走行するんだから目視で問題見つけても間に合わんしなぁ。
・#3 自動運転のためには踏切の全廃が必須
・近所の電車じゃ異常横断有ると自動でブレーキ懸かるらしく時々乗っててガクッとなるわ。