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東京五輪の難題・交通管理に挑む。 国交省の“異才”は何を考えたか。
https://number.bunshun.jp/articles/-/841184
2019-10-30 08:15:25
>東京2020大会の仕事の中で、最も困難と言われているのが「交通マネジメント」だ。たとえば朝のラッシュに選手や観客の移動が重なったら、交通網はパンクしかねない。1996年のアトランタ五輪では大渋滞が発生し、選手が試合に間に合わずパニックになった。
>この難題解決のために、大会組織委員会の輸送局長に抜擢されたのが国土交通省の“異才”、神田昌幸だ。京都大学で土木工学を専攻し、建設省では橋梁を研究して耐震に関する基準も作った。大学教授になっていてもおかしくなかったが、本省に呼び戻されて都市計画で力を発揮し、景観法の制定に尽力。2011年から富山市の副市長としてコンパクトシティをリードし駅前を生まれ変わらせた。アコースティックギター・登山・アートを愛する多趣味人でもある。
>「学生時代、友人から『お前ほど公務員に向かない人間はいない』と言われていたんですが、阪神大震災で人生が変わった。なぜ高速道路が倒れたのか、新しい耐震設計はどうするのか。全力で仕事をし、公の仕事が自分に合っていると確信しました」
富山駅付近のいい感じは、この人も関わってたのか。
・東京や千葉や神奈川や札幌で競技やるらしいから、人の移動は大変なことになりそうだなあ。
・築地市場跡に通す予定だった環状2号線はつくづく悔やまれるなあ。
・AI活用でおk