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台風19号接近時、見慣れぬJAL便がハワイへ... 航空機の「避難先」に注目集まる
https://www.j-cast.com/2019/10/19370414.html?p=all
2019-10-19 14:49:31
>東日本に大きな被害をもたらした台風19号は、台風が通過した後も交通網に大きなダメージを残した。北陸新幹線では、30編成ある車両のうち10編成が浸水。不通になっている長野(長野市)~上越妙高間の再開後も、運行本数が間引かれることになりそうだ。
>対照的なのが空路だ。台風の前後こそ大量の欠航を出したものの、多くの飛行機が首都圏以外に「避難」。
>中でも注目を集めたのは、多くの飛行機がハワイに向かう画像だ。日本航空は飛行機の「避難先」のひとつとしてハワイを選んだことが話題になった。
・博物館から古い車両を復活させるとか、他のエリアからレンタルするとか、ドクターイエローを客車に改造とか、燃える展開期待 > 北陸新幹線間引き運転
・航空会社のリスクマネジメントは素晴らしいね。JRも美術館も見習うべき。航空会社にとって「機体こそ資産」が徹底されているって事だな
・#2 http://gnews.x0.com/20191019_093655/ の前で同じセリフ言える? // ダイバートに遭ったことはないが、遭っても怒らんでおこう
・台風の南側の追い風に乗って速度稼いでた航空会社も有ったそうだが
・車両の数が少なかったからできたとは聞いたけど、新幹線「ひかり号」の頃は車両の避難訓練してたということなので、やっぱり危機感が薄れてたと思う。
・#1 他のエリアからのレンタルは電源周波数の関係で無理じゃないかなあ? 東海道⇔東北の直通運転やってりゃワンチャンあったと思うけど
・#5 今回の危機管理は結果論でしかないと思うがなぁ。風が強いのか雨が強いのかすら正確な予測はできていないのが現状だし
・予測できない時は安全な方を選択するってのは、安全運転の基本だ。史上最大と本州縦断だけ分かれば正確な予測なんて要らないだろ?無駄骨を惜しんだJRと無駄骨を惜しまなかった航空会社の違いですよ。
・何が安全な方かが結果論なのさ。そりゃ電車が空を飛べるなら気軽に国外に持っていったろうさ。というか被災者全員被災地域外に避難させてたろうし
・緊急事態中に想定外の不慣れな作業して事故ってもナンだし、現場をウロウロして人員に被害出すような馬鹿ではないってところは評価してあげてもよかろ。
・航空会社は駐機場の玉突き移動をしたのであって、全部ハワイに移動させたわけじゃないですよ。それにJRの線路が全部浸水した訳じゃないですよ。JRには車両基地においておけば安全、美術館には地下倉庫においておけば安全という思い込みがあったと言う事です。
・#9 50年前に対処法は確立されている。 https://www9.nhk.or.jp/nw9/digest/2019/10/1017.html >「昭和42年7月、大阪府の北摂地域などで大雨が降り、安威川が氾濫するなどして大きな被害が出ました。 このとき、鳥飼車両基地はどうだったのか。 JR東海によりますと、実は、新幹線の車両を線路上に次々に避難させたというのです。
・#9 結果論を言えば羽田空港や成田空港は無事だったんだから、ハワイ移動は無駄骨でしたね。駐機場の移動に「正確な情報」は必要でしたか?必要なのは経営の決断だけでしたね。
・#12 後半の今は簡単にはできないという文章を出さないのはずるいなぁ。
・#14 30編成中あるうち10編成水没ですから、高台駅が10駅もあれば十分ですね。
・#15 水没だけしか言ってないのが結果論なのさ
・駅に停め退避の何が問題ですか?発生する可能性のある問題を一つ一つ回避する事が経営の安全を守る為に必要な事ですよ。水没の結果だけ見ているから「結果論」を振り回す事になる。
・#17 風が強い台風なら架線やその支柱が倒れたり飛来物が飛んできたりしてその場合に列車があれば列車の移動から行わなければならないし列車も巻き込んでたら尚時間がかかってしまう。
・リスク分散と言う事をご存じないようですね。駐車10編成が一つの車両基地に集中しているから10編成とも同じ結果になった。他の20編成は何処に置いておいたのでしょうね?
・駅や運行している路線に止めることのデメリットは分かったようだね。それならそうと言ってほしいな。
・そのデメリットと350憶円どっちがお高いんですかね?
・どのような被害が起きるか予測できないという話から逸らされてもなぁ。
・じゃ駐車場がどの様な地域にあったのか調べてから回答して、そこに建設せざるを得ないならば当然予測対処管理されるべき「低地」だから、「氾濫するかどうか分からない」のでは無く「氾濫しそうな時どうするか、氾濫した時どうするか」を決めておくことがリスク管理。
・今回の所は過去百年を見て起こった経験をもとに盛り土をしてあった。そして何時どこで車両がダメになるかはわからないから分散して基地に置いてあったために3割の車両がダメになったが直通運転を短期間で9割にまで戻すことができた。俺は結構頑張った方だと思うけどね。上を見たらきりないし。
・リスク管理語らない方が良いと思うよ。経営者の評価は「頑張った」かどうかではなく「結果論」ですから。
・#25 経営者の評価は結果論じゃなくて結果。その様子だと語らない方が良いというのは自戒になってるようだね。
・置かれたトラップに態々引っかからなくてもw
・#27 どこがどうトラップ? 罠を張らないといけないくらいの何が君にあったの?
・この流れ鼻糞が出たのか