自動ニュース作成G
毎日新聞「運転士が直ちにブレーキをかけていれば、踏切の手前で停止できた可能性がある」
https://twitter.com/mainichi/status/1169796743992471553
2019-09-06 19:23:30
運転士のせい
・風の息づかいから何も進歩してない。むしろ、味わいすらないので退化だ
・「直ちに」が1秒未満とかの話なのか、5秒くらい猶予あったのかで変わるし調査の結果待ちかな。有料記事読んでないけど。
・柑橘の芳香を感じていれば
・でもこれマジで止まれたんじゃないのかね。でなければ設備の設置不良だよ。
・NHK:京急事故 偶然その場にいた社員が非常ボタン押すもhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012066801000.html
・#2 NHKでも京急側の対応を掘り下げて伝えようとしていたので違和感を覚えたが、踏切でのトラブルは何分間も続き、異常検知のタイミングも複数あったという状況のようだ。
・時速120キロ区間なんでしょ。20秒じゃ急制動かけても衝突は避けられない気がするけどなあ。被害は変わるだろうけど>遮断機は19秒かけて閉まり、遮断機が閉まってからおよそ20秒後に「快特」電車が通過する仕組みになっているということです。
・#5 自動で異常検知されて信号変わるなら、そもそもブレーキ間に合わないのがおかしいので、システムの不備かスピード出しすぎてたか運転手が信号に気づくの遅れたか、の可能性高そうね
・毎日新聞の感想ではなく、京急電鉄が停止できる仕組みになっていると説明している模様。同種の記事https://www.kanaloco.jp/article/entry-193343.html https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc
・#7 急制動かけて間に合わないなら、それはそもそも遮断機閉まるタイミングが遅すぎるのでは
・緊急ブレーキが自動ではなく手動というのは運転士の負担が大きそう。
・#9 貴重な情報ありがとう。#8 新型ATSで120キロ以上は出せないので、スピード出し過ぎはあり得ないhttp://mirai-report.com/blog-entry-149.html
・よし、みんなで運転手を吊るし上げよう
・#11 フルでブレーキかけて何もなかったらと思うと、とか考えたが信号が赤ならそんなこと思っちゃいけないってのが正解なんだろうな…
・「信号が赤なので止まりました、安全確認を行っています」みたいなアナウンス流れて、「安全確認が取れましたので発車します」て詳細説明なく終わる奴は、だいたい何もなかったんだと思ってる
・#1 同感の極みだ
・フルブレーキは乗客転んで怪我とかあるしなー。運転士の心理的な葛藤が起きるわな。
・TASさんなら止まれたとかそういうレベルなんだろう
・トラック運転手が死んでしまったから、他に矛先が向いているのかなあ
・報道を見ていると電車の運転手に問題があった、という方向に持っていこうとしている節があって、違和感がありまくりだった。
・ホームから有視界距離だったのかどうかだな、線路曲がってたら見えない
・ネットの反応見てると、事実とか説明とか無視して「京急は悪くない!」って言いたいだけの人が多いように見える。
・#22貴方が納得した「事実とか説明」を受け入れていない人なんだろ。それを「無視する」と感じるのはちょっと問題に思うが。それこそ相手側の考えを理解しようとせずに無視している。何を納得していない(何を無視した)のか位は考察しないと。
・知り合いに電車のウテシが居るけど自分が死にそうな時以外はフルブレーキかけないってさ、やると車内でけが人出るってさ
・#19 ヒント「運送会社が香ばしい名前」
・ブレーキ云々よりも、どう考えてもトラックが入ってくる場所じゃないほうが気になってる
・なんでトラックはあんな道を右折しようとして踏切ではまったのか 一種の無謀運転だろ
・#23 別に納得したわけではない。ただ色々な情報が出てくるのに、ソレを一切受け付けずに「京急悪くない!京急悪くない!」を連呼するの、ただのバカでしょ。
・俺は土地勘ないのでわからんけど、 https://twitter.com/abix82/status/1169767838489305088 現地の案内が罠だという指摘が
・んー。http://gnews.x0.com/20190905_132257/ ここかーhttps://www.google.com/maps/place/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E5%8C%BA/@35.4810014,139.6378547,131a,35y,84.94h,42.43t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x60185eaf47e5e64b:0x423570cc7389d08d!8m2!3d35.4827827!4d139.6146102 線路沿いのほそい道を抜け道に使ったとかぐらいしか思い浮かばないな
・#29に関連して、ツイッターのまとめサイトにリンクhttps://togetter.com/li/1400614
・トラックが無茶な通行をして踏切に侵入しなければよかっただけの話だからな、京急ガーは無理がありすぎる
・#5の記事だと「点滅する特殊な信号機」は130m手前にしか無い様に読めるんだが。 普通赤だと減速するだけなんじゃね?
・原因の追究と責任の追及は別の話。問題が起きた時にこれを混同する人は本質が分かってない(キリッ
・#33 その前にある「踏切での異常を知らせるための専用の信号機は、事故が起きた踏切では、手前に3か所」で340・130・10mの3台だと読める。減速だけして何になるの? 強風対策か?
・340m前に有るのて点滅しない普通の信号機じゃね。
・直近の高速入口が閉鎖されてたんで別ルート行こうとしてたんではないかという話。 https://twitter.com/xiuan150/status/1169908776599576579
・#36 >340メートル手前の位置にある信号機が異常を知らせる赤の点滅に変わっていたhttps://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201909060000866.html
・https://youtu.be/KaVGCzjRW3Q ようつべ。報ステ。
・標識の件追ったが、これはハマるわ