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最近のトヨタ車、エアクリーナーを交換するだけでミッション(CVT)が壊れる
https://twitter.com/hinatazaka46CHR/status/1153960341149081602
2019-07-25 15:27:57
> 非純正エアクリーナーを使うと空気の流れが変わってしまい、吸入空気の正しい量を計測できない→エンジントルクの計算値が実際の値より低くなってしまい、その値を使って制御するCVTのベルト狭圧力も不足する事でスチールベルトが滑ってしまう
> 「各センサーから計算した推定エンジントルク」から「実測データで作ったオイルポンプの駆動損失の推定値」を引いてミッションに掛かるトルクのギリギリでベルト挟圧を制御する技術
デリケートすぎないか。
・まぁ今のトヨタに技術なんて無いから
・プログラムミスじゃ無いの。これだと古い詰まったエアクリを新しい詰まってないエアクリに変えただけでも起きそうな気がするが。
・トヨタ車は結構前からそういうもんだと思う。電子制御的な意味で。 純正以外を使ったときの動作は保証されない。
・プリンタのインク商法と同じだろ
・行きすぎたエコカー
・#2 経年で吸気効率が下がる事は十分想定済だろ。今回は新品の純正より吸気量が上がっちゃったのが問題であって。
・これはトヨタ車以外でも起こりそう
・新型スープラでももしかして…と思ったけどCVTじゃないから関係ないか
・風が吹けば桶屋が儲かるみたい
・当然マフラー交換もアウトだろうな。この車外見はスポーツタイプに見えるのにCVTなん?ダサくね?
・トヨタのディーラーでやれば変えたエアクリ対してちゃんと調整してくれるよ
・エアクリーナーだけじゃ無くてブーストアップもやってるじゃん。そりゃ保障しないわ。
・毒キノコ入れるとECUの燃調がおかしくなるって昔からの定番ネタだからな。今時のデリケートな制御してる車でやったらそりゃぶっ壊れるわ。
・個人的にCVT車のエンジンをイジるという発想がありえない感じだけど。
・ECUのプログラムに関わったことがあるがまあもうすげえ細かい調整されてんのな。ヘタに触ったらコレみたいにすっぱり壊れなくても何かしらの寿命は縮むだろうなあとか思う。
・#14 2000cc未満ではMTどころかATすら絶滅危惧種だから
・これ修理工場の嘘の可能性無いかね
・これって交換後にECUリセットして再学習させればいいって話でもないのか
・プリセットで想定してない組み合わせは無理
・#12 ブーストアップはトムスでディーラーで購入取り付けをやってくれるものっぽいから保証が無いとは言い切れんな。
・#16 そうなんか。MTもATも知らないCVT世代のスポーツカー乗りは可哀想だな。
・#21 スポーツカーを謳う車種にはほとんどMT設定があるよ。C-HRはスポーツカーじゃなくてSUV。
・C-HRにガソリン車があるって初めて知ったわ