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[国内ニュース]
駅を「電車急速充電器」化 BEC819系蓄電池電車「DENCHA」 JR九州・香椎線で出発進行!+84
投稿日時 2019-03-17 14:24:23 (mixkaj)   [2気になる]  [0興味無い]

https://article.auone.jp/detail/1/2/5/90_5_r_20190316_1552716281877646
>ちなみに「DENCHA」は、香椎駅から西戸崎駅、もしくは反対側の宇美駅へ1往復走ったのち、およそ10分の急速充電を香椎駅ですると「フル充電」に回復するとのこと(走行距離はどちらも約25km)。なお「DENCHA」はフル充電で90km、走行できるそうです。
その幼児語みたいな名前どうにかならんかったのか?


参照しているニュース:◇ 新型ハイブリッド車両「YC1系」を新造 発電機と蓄電池の電気で走行 JR九州◇ 電線のない電車、烏山線用 EV-E301系 出そろう…キハ40形引退 3月

この記事に対するコメント

[#1] (tndiag) かしいかえん

[#2] (ydzacf) でんちゃの記事なかったっけ? とおもって探したがコメントしか見つからなかった。 

[#3] (uusdjm) ACCUM あきゅむ 

[#4] (agautb) 鉄道なんてディーゼルハイブリッドでもよさそうな物だが…。

[#5] (jaqrzq) 交換設備のある駅で待ち時間の度に充電していけば 単線のローカル線で長距離も走れるかもしれない

[#6] (mdsyee) ソーラートレインってのもあるよ

[#7] (qqdrch) #4 男鹿線とか烏山線とか、電化されてる本線に乗り入れるタイプの盲腸線だと、本線走ってる電車と非電化のディーゼル車との速度差が運用上の問題になってる。

[#8] (wipumr) #7 男鹿線はこれのJR東仕様が走ってる

[#9] (djhicr) #7 ハイブリッドなら実質電車な気がするがアカンのかね。

[#10] (hbqjof) #9 JR東はディーゼル主力のハイブリッド気動車はやめてハイブリッド無しのモーター主力の気動車で行くみたい

[#11] (hbqjof) バッテリーと回生ブレーキあとディーゼルの駆動系まわりを取っ払って既存の電車のモーター駆動系を流用して軽量化低コストだそうだ

[#12] (cfzpgp) ああ。 ディーゼル “ハイブリッド” じゃなくて “エレクトリック” なのね。


最終コメント 2019-03-19 21:00:20