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次世代のクルマはハイブリッドかEVか? すべてに賭けるBMWの「賢い作戦」
https://www.sankei.com/wired/amp/190217/wir1902170003-a.html
2019-03-02 20:49:29
>ガソリン車やディーゼル車の寿命が予想より長かった場合。ディーゼルが奇跡的に人気を回復した場合。フルEVよりハイブリッドの利便性が好まれるようになった場合。充電インフラがそこそこ整った途端に全人類がEVに乗り換えた場合--。
BMWは、そのすべてに対応できる。ディーゼルに大きく賭けたメーカーや、パワートレインがEVのみに限られているテスラでは、そうはいかない。
高度な柔軟性を維持しつつ臨機応変に対処する事になるかと思います。
・今年のフォーク准将早めだった
・ノートがフロントエンジンでバッテリーを充電してリアだけをインホイールモーターで駆動してたらFRハイブリッドで面白かったかも知れん
・ホンダのクラリティなら一台で燃料電池と電気自動車とハイブリッドこなしてるよね。
・いいかげん銀色の全身タイツ着て車は透明チューブの中を走る時代来ないかのう。
・どうせ日本の企業が同じ事をすると「どっち付かずで決断力がない!」になるんだろ。
・#5 トヨタはやってるけど、どっち付かずで決断力無いとは言われてないね。
・どちらにしろハイブリッドは転換期の中継ぎでしかないだろう。石油の供給に不安がなくなればガソリン車に戻るし、ハイブリッドが世代と呼ばれるだけEVの実装が遅くなるか、どうかだけ。
・#7 石油の供給に不安がなくとも、温暖化の問題があればガソリン車に戻らないよ。
・#6 エンジンが日本企業の結晶だから、今の方向は妥当と聞いたことある。EVだと価格の叩きあいになるかもしれんし。
・正直航続距離と充電時間短縮が飛躍的に改善されるまではハイブリッドに分があるんじゃないかと。
・ノート方式の発電EVだと、発電さえすれば燃料は何でも行けるってのが強い。
・#8 それはそれでEVに行くだけだし、ハイブリッドが維持され続ける理屈でも出すならともかく、んな下らないツッコミ入れるな。
・#12 君が出した二つの方向性のうちひとつが間違ってるんだから、下らなくないだろ。ガソリン車に戻るとかあり得んよ。
・ガソリン車は振動と臭いがねぇ。電力使うヤツはバッテリーの消耗と値段がねぇ。バッテリーの基準が統一されるとまた変わってくると思うけど。進化するからねぇ。メモリカードやUSBみたいに互換性を持った規格で接続できないものか。
・#14 バッテリーが進化すれば車との連携も細かくなっていくだろうから、要求される情報量が増えて、USBみたいにEVバッテリー2.1とか3.0とかいうことになるんじゃないだろうか。んでバージョンの違う組み合わせにすると性能ががくんと落ちると。
・転換期の中継ぎと言っても、これまで20年、これから更に10〜20年競争力を保つなら、それはもはや一時代を築いたと言えるのでは。
・#13 本当に文章の主題が理解できないのか。
・#17 きっと理解できてないんだろうから、分かりやすく説明してほしい。
・鼻糞に関わった#17の負けだよ。
・スバルの新プラットフォームもこういうこと?