自動ニュース作成G
驚異的なスピードで普及する中国のNEV事情
https://biz-journal.jp/2018/12/post_25790.html
2018-12-21 16:29:35
>そして今回、広州市を訪れると、路線バスのNEV化(EVとPHEV)が進み、中心市街地では大半がNEVになっていた。タクシーも地元の広州汽車だけでなく、北京福田汽車のEVタクシー車両の普及が進み、一般車両も急速にNEVが幅を利かせていた。
>1年前にもショー取材で同じ時期に広州市を訪れたが、その時は路線バスやタクシーのNEVはほとんどなく、一般車両でもたまに見かける程度だったので、この1年で急速にNEVが普及したようだ。日本では考えられないスピードで中国のNEV化は進んでおり、驚かされた。
・あそこまで大気汚染が進んじゃうとEV化は喫緊の課題だろうから当然と言えば当然。・EVの普及より、環境破壊は止まったの?空気はきれいなの?北京の砂漠化はどうなっているの?・一党独裁国家で国の方針として決定したら、そら一気に塗り替わるだろ。必要な案件でも国の提案となるとマスコミ総出でケチ付ける国とは違うよね。良くも悪くも・バカな政権批判や反日報道を繰り返す朝日新聞や東京新聞とか見てると、おまえらが憧れる国こそおまえらがもっとも弾圧される国家なんだぞとの矛盾を感じて仕方がないね・EV化はいいんだけど、中華EVで燃費改善されるの?・カンブリア爆発みたいになってるから、日本は上手くいったものを取り入ればいいだけ・省都クラスの都市ではバイクは10年以上前から電動限定になってたかと。確か、石原のディーゼル都内禁止より前。日本はエンジン車メーカーがドル箱なんで、この手の規制はしづらい。これは20年近く前からそうなんじゃないか・日本車が未だ優位なのは、ガワと鉄の品質という話。バイクは入れ替わったけど、ここはまだまだ・https://toyokeizai.net/articles/amp/215674?display=b&_event=read-body・「EVシフトの先進国」中国が抱える2020年問題 囁かれる「官製バブル」の崩壊リスク・んで安全性の方は向上したんかね。・日本で二輪車のEVシフトが進まない理由は日常の足じゃなくて趣味の乗り物になってるからだろ・日本のEVシフト。進んでいるではないか、それも世界最先端の電動自転車として(笑)。・ぶっちゃけ世界的に見ても特異な中国市場と比較して論じるのは煽りたいだけなのではと思ってしまう。じゃあ米国や欧州でEV化ってどこまで進んでるの?ってそこは比較対象にならないんだよな・#12 自転車で限定的性能にして市場作った。電動バイクは後ろから無音で来るので、安全閾値と人の値段が高い日本ではトラブルになると思うので妥当な判断・中国の方向性はテスラやルノーみたいな高級車路線と矛盾する。けど、市街はEV限定とか規制をサクッとかけられる強みが本国ではある。都市開発や法律制度とセットなんじゃないか・豊洲のタワマン群のような街をこれから開発するとして、そこはEV限定とするとか。ベトナム辺りではできると見てる。日系も食い込んでる