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長崎と五島結ぶ定期船、突然運休 地元「どうしたら…」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181002-00000069-asahi-soci
2018-10-03 11:49:47
>同社は1990年設立。長崎港(長崎市)―鯛ノ浦港(新上五島町)、佐世保港(佐世保市)―有川港(新上五島町)、佐世保港―福江港(五島市)の三つの定期航路をもつ。「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」の世界文化遺産登録に合わせ、長崎港―崎津漁港(熊本県天草市)で高速船の試験運航を実施。毎週金、土、日曜に1日1往復していた。
>しかし、民間調査会社の東京商工リサーチ長崎支店によると、船舶のエンジン修理費などがかさみ、今年4月期決算で2億9千万円の最終赤字を計上。8月には1回目の不渡りを出すなど資金繰りが悪化しており、再開のめどは立っていないとみられるという。
もしかして孤島状態?せっかく世界遺産になったのにな。
・静岡の駿河湾フェリーは運営会社が船や発着所を無償提供して運営を県に委ねとったな
・競合の九州商船が船を出しているという事実を記載せず、騒動を大きくしてPVを稼ぎに走る、さすがは朝日
・http://gnews.x0.com/20171225_221205/これか。五島の人大変やな
・一回五島列島に行ってみたい。ハンガー持って。
・受益者負担でお願いします。
・福江島に聖地巡礼いきたい
・九州商船は値上げのチャンスだな。
・てか駿河湾フェリーと違って離島輸送なので国からお金が出てると思うが・・・それでもだめなんかな
・大体、複数で競ってるんだよね。離島防衛という観点から、公共交通で国が一本化してカネだすんじゃないの。旅行者的に安く行ければ万々歳
・#6 まったく、海防艦は最高だぜ!!
・九州商船は客の多い航路の権利と必要な船や機材を買い取って自社の再構築をすれば良い