自動ニュース作成G
新卒で入社したホンダをたった3年で退職しました
https://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609
2018-09-18 18:17:51
>私の所属していた場所ではホンダの社員は全く技術開発をおこなっていませんでした。
>ではどうやって先進安全や自動運転の機能開発をおこなっていたか?
>実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
・ASIMO開発も辞めちゃったんだっけね・これを載せるためだけに作ったブログみたいだけどこの後どうすんの・心意気はよし。日本の大きな会社のいいとこは大きな病気して何年間か休んでも給料は基本給だけになっても自分から辞めると言うまで雇用してくれるぐらいや。・ああ、今時らしい話だ。技術者をコキ使う事が上流と勘違いし、その手の仕事を低俗扱いするという。本当にこの手の考えが蔓延してるんだな。http://gnews.x0.com/20180222_041612/ http://gnews.x0.com/20170506_001652/ 何が技術立国だよ。皆腐り果ててるじゃないか・ブックマークサイトでは、このブログ胡散臭いと言われてるhttp://b.hatena.ne.jp/entry/371214916/comment/serio・あちこち転載してるよな 昨日別のサイトで見たし そこでは5chで見たって人がいた・嘘だろうがホントだろうが、今のホンダの車に俺は魅力を感じない。レジェンドのウィングターボがF1で投入しようとした技術、レジェンド2ドアHPの美しさ、V-tecの燃費と加速の両立とか、突き抜けた技術が市販車にあった。それで5th Prelude買って18年維持した。事情があって次の車を選ぶとき、ホンダの車は対象外だった。それまで嫌いだったトヨタの車に乗り換えたよ。・本田宗一郎全否定されたとか分かり易くて耳目引くエピソード散りばめてるしね。個人的には眉唾付けて読む話だな。・2018年4月27日 https://www.asahi.com/articles/ASL4W44F9L4WULFA013.htmlホンダ、純利益が過去最高1兆円 大台超えは国内4社目・#9 この話が本当ならばすごく虚しくなる話なんだよなぁ。人の技術買い叩いた方が利益あげれるのかよ、ってのとこの先自社開発能力なくてどうするの、ってのと。嘘なら喜べる話なんだけどさ。・パブリッシャーとディベロッパーの関係と同じだろ。・技術開発を委託管理するのと実際開発する部門と違うし、充分な企業資金があるなら有望そうな技術に投資・開発するほうが自社開発よりも優位なのはわかりきってる事だしな。・#11 ホンダっていつからパブリッシャーなだけの存在に堕ちたんですか、となる訳で・#12 いやその、それと自力で開発することを放棄するのは別問題で、かつての技術の本田を夢見ていたなら、そんな他所に丸投げなど問題外。ああ、そうやって利益あげた方が株主にっこりですかそうですか。・今のホンダに必要なのはCivic Type RではなくFitにRSグレードを造ることだな・技術の開発とか発明って世間が考えてる以上に属人的な上に刹那的なものなので、自分が天才でもない限り研究所にいくら在籍したところで開発の一翼を担う事など出来ない。大概は事務屋か下男で糊口をしのぐ人生を送る。・#15 FitRSすでにあるんだがこういう人が記事のようなのに乗って自論を披露しまくるのかなぁ。・技術のホンダって90年台でイメージが止まってる外野の意見でしかないな。今のホンダ車乗ってたらそんな事絶対に思わない・バイクはまだ一目置かれてるほうかな。・何を夢見てんだ?メーカーは企画して発注するところで、研究するところではない。研究したければ研究所へ就職すべきだった。・本田技術研究所栃木に配属されたら新人なら期待するんじゃね。HP見ても実情知らんかったらワクワクすることしか書いてないし。・名の知れた大企業はそういうとこがほとんどだし、こういうものだと知られるのはいい傾向じゃないか・何を今更。グループ全体で20万人以上の巨人やぞ。新卒3年目如きが触れる仕事なんぞ極一部に決まってるのに青いな・#23 そういう問題ではないでしょ、この文章は。明らかな技術軽視でいてもメリットないと判断したという話でしょうに。・#24 新卒3年目でそれが判断できるのかとか本人に希望する所に行ける能力があるのとかやりたい事あるのにこんな文書いてるのとかこれ業者?とかそもそも突っ込み所は多い。