自動ニュース作成G
ヘリコプター事業の開発と展開
http://book.geocities.jp/bnwby020/100yrs.html
2018-07-25 00:29:35
>1980年代は、景気高揚の時期にあって、ヘリコプター数も急増した。1991年末には運輸省の登録数が1,201機の最高に達したが、これは81年の2倍以上にあたる。つまり10年間で2倍になったわけで、そのうち事業機は500機前後、警察、消防、海上保安庁などの公用機を除くと、半数近くが自家用機であった。
>それが10年後の2001年末には930機まで減少した。減少機のほとんどは自家用機で、中古機として国外に売却された。日本の中古機は手入れがゆき届き、信頼できるというので評判が良く、この時期「日本は世界最大のヘリコプター輸出国」などと揶揄された。いわゆる「失われた10年」はヘリコプターについても例外ではなかったのである。
・農薬散布とかで無理から需要作ってたな。旅客輸送は結局根付かなかった。ドローン時代で別フェーズ・維持費やコスト考えたら確かにドローンを選択やな。・農薬散布でも思った以上にドローン活用はハードルが高い。理由は田んぼ付近にも張り巡らされている電線・電柱。・良い読み物だった・まあ結びにあるけど、ドクターヘリはドローンでは代替できなそうだから、ヘリの独擅場がまだつづくんじゃない?・>半数近くが自家用機であった。 バブルの頃はヘリ・セスナ・ボート・猟銃あたりの免許を取るのが金持ちのステータスだったからな。・空撮中と輸送中の事故で知り合いが2人死んでいる ・#6 米国西海岸のアムトラックに乗ってて、飛行場に集積してる自家用機の並びを見たら勝てんなと思った・自家用ヘリがごっそり減ったて事かね。