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JR貨物、山陰線への迂回輸送検討 豪雨で山陽線が寸断
https://www.asahi.com/articles/ASL7D5RLXL7DPLFA00Z.html
2018-07-13 10:41:08
>貨物列車の迂回輸送は、東日本大震災や阪神大震災の時も実施された。阪神大震災では神戸線が不通になり、福知山線から山陰線、播但(ばんたん)線を通って姫路に抜けるルートが使われた。今回は、鳥取、島根、山口県を通って九州に向かうルートを検討する。
>だが、準備には時間がかかりそうだ。まず山陰線はほとんど電化されていないため、一部でしか使っていないディーゼル機関車が必要だ。また、山陰線の多くの区間は貨物列車が初めて走るため、線路が重さに耐えられるかどうか検証する必要もある。実際の運行の前には、運転士の訓練も必要だ。
貧弱ゥ
・瀬戸内海をコンテナ船が往来するのかな?
・関西-九州間なら、瀬戸内の船強化で終わるんよね。この50年が異質なだけ
・一気に量運べても、船は積み下ろしに時間がかかる。それに船よりは小分けで運べる鉄道の方がまだ有利。もっと小分けにできるトラックに鉄道も貨物輸送のシェア奪われてきたんだし
・よし、足りないディーゼル機関車の補充は、本来貨物用だったD51に貨車を引かせよう(途中に給水、給炭所もいるし、老体の現役蒸機に鞭打つと寿命縮めちゃうから無理だな)
・とは言え山陰線も全通してる訳じゃないんだよな。
・瀬野八の復旧まで何ヶ月かかるのだろう 山間部だから三交代の突貫工事なんだろうなぁ
・山陰線は単線多いから1日置きに一方通行で。