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愛車のお届け、やめました 青森トヨタ、残業激減の改革
https://www.asahi.com/articles/ASL4Q6RGNL4QUBNB00F.html
2018-04-23 14:07:10
>そこで同社は納引きの廃止を決め、昨年11月、青森県内の顧客約3万5千人に理解を求める文書を小野大介社長名で発送。納引きする車を約2%にまで減らしたところ、今年1~3月の月平均残業時間はそれまでの5分の1に当たる約5時間に収まった。
>残業代も1人あたり約4万円から約8千円に下がったが、差額分は会社の収益を加味して従業員に支払うことで、意欲をそがないよう配慮した。車を持ち込んだ客には代車を貸し出しているという。
・サービスの質を落として残業を減らすことを決意したのかな。どこかが引き取りしてたら売り上げ激減だよな。
・車検の場合は関係の無い所が売り込むより自然だし、選ぶのが面倒だとむしろ多少高くても受けられそうだし、商機を逃してる気がするな。逆に新車の場合は数万円でも安くした方が有利に思うんでアリかな。
・むしろ、車検については面倒な人が多いだろうから、他社は車を取りに行きますよ、っていうメリットをうたって顧客取る方向性に舵取りした方がいいかもな。
・素人が思いつくようなことは全て考慮した上での経営判断だろ。
・#4 全く話が続かないだろう。素人なりに考えてコメントしろよ。
・本来は2%のvipにだけするべきサービスということかな
・アンバンドルのビジネスモデルだよな。中核のサービスのコストを価格に反映させるのが常道だけど、別の部分にコストをかけてメリットにする道もある
・今回は休日約3日分ましな顔してる担当者に接客と検査させてやるから納引きいらんやろ?ということなんかな。
・お届けは有償にして外注というのが妥当な所か。
・そもそもウチの方だと普通に有料。地方・メーカー(ディーラー系列)によっても違うのかも。まぁこっちから行くけど。
・自分はディーラーで納車してくれた方が嬉しい。気分が盛り上がる