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大分-松山、海底トンネル新幹線「黒字も可能」
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html
2018-01-29 14:27:37
>JR大分(大分市)―松山駅(松山市)間で1日往復32本の運行が可能で、最速約36分で結ぶことができるとし、
>1日当たり約6800人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。
大阪から四国つっきってれば利用者多そうだけど、四国と九州の連絡ってだけだとなあ、とか思った。◆
・明石大橋が自動車専用になったのがつくづくもったいない。拡張できないのかな・#1 とりあえず岡山経由だろ? でも中央構造線と並行してトンネルを掘るのは無謀だろ・四国は交通が発展するほど人が減っていってしまう気がするな。・松山民的には、杉乃井ホテルに行けるぞー。ぐらいの喜びしか特に無いなぁ。確かに九州は船か飛行機でしか行けないようなもんなので不便だとは思ってるけど、そんな利用するかというと疑問。向こうも同じようなもんじゃないじゃろか。・九州からすれば、そんなカネが有るなら、関門トンネルの更新が最優先だっつーの!・流石に大分-松山間だけじゃ早晩行き詰まりそうな気が… しかも単線とか。・佐田岬が栄えてしまう…・今のところ妄想の域だろうけど、もし現実味を帯びてきたらマスコミやサヨクによる原発に絡めての反対運動待ったなし・36分で九州に行けるのは魅力だけどそもそも大分・松山に行くのが大変。あと2500円ほどで九州(四国)に行く事が出来るから金額面で不利になりそうなだけにどう対抗して行くか。・大分-松山にそんな需要があるなら高速船が就航してないとおかしい・検索してみた。なんだか凄そうだな、杉乃井ホテル。・そのなところに新幹線作っても火山が噴火して廃線になる・しかも原発がメルトダウンして近づけなくなる・杉乃井ホテルのサイトが安っぽすぎて泣ける。なにがウリなの?https://www.suginoi-hotel.com/・国道フェリーでピストン輸送してる地。松山発のもある。意外と往来は活発よ・杉の井ホテルは棚湯が楽しいよ。あとは温泉プールとか。・傾いてから頑張って建て直してるから偉いと思う。長期休暇とかオンシーズン?は当日予約の空きが無いくらい>杉の井ホテル 同じく立て直したハウステンボスとかみたいな所謂レジャー施設としての売りは弱いけど、リーズナブルな値段でそれなりの温泉地の巨大旅館宿泊体験ができる。雑多な客層の割に思ったよりは小綺麗だし、楽しいよ。・そもそも1日6800人の利用が確保が可能なのかね。新十津川駅だって1日6800人利用したらJR北海道も採算取れるぞ・#16 #17 おおありがと。近くにくことあったら検討候補に・博多まで、最低でも小倉まで新幹線が繋がらないと相乗効果は生まれないだろうね。まぁトンネル掘るって所が一番大事な所だから、そこがOKなら他も回るだろうけど・https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A Wikipediaで「2018年12月に大分市が公表した調査結果によると」とか未来予知がされとるがな・愛媛県人としては九州なんかよりも岡山まで高速新線を造ってほしいぞなもし・3つの大橋は、新幹線を通す為の余裕を持って作られてるはずよね。3つともは無かったか・↑岡山‐香川の瀬戸大橋だけ。徳島方面の大鳴門橋は対応しとるらしいけど明石海峡大橋が̪シカトしとらい・中国地方の新しい中核都市で愛媛という流れが国家にはあるみたいんだな。歴史を見ると妥当かなって気はする・えっ!大分にもみかん水道延長するって?・みかんがゴロゴロ流れるパイプを想像した。・#5 九州の中で大分しか得をしない話 そして宮崎を蹴落として東九州新幹線の小倉大分間だけ着工をねらっているんだろ