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EV大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ+100
投稿日時 2017-12-06 19:09:56 (hnazae)   [1気になる]  [0興味無い]

https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N
>車が組立ラインを離れた時点で、内部追跡システムで報告された以上の欠陥を、品質検査員が発見することもあった。「問題を2つ見つけたなら、これはかなり良い方だ。しかしもっと突っ込んで調べると、15も20も見つかることがあった」と彼らの1人は語った。
>たえず面倒を引き起こしていたのが「アライメント」の部分だという。シニアマネジャーの言葉を借りれば、車体部品をかなりの勢いで「むりやり押し込まなければ」ならなかった。従業員らによれば、すべてのチームが同じ手順書に従っているわけではなかったため、サイズの違いが生じていたのである。


参照されているニュース◇ 車10万台を再検査へ=不適合見逃しの恐れ-自動車技術総合機構

この記事に対するコメント

[#1] (dnwtnk) 車体の組み立てで部品数や工程数は変わらんからな

[#2] (jwpbsh) 車詳しくないけど、EVって変速機いるの?

[#3] (swgylm) 要るよ。無いと滅茶苦茶大きな起動電流が必要になる。機械的変速機が無い交流電動機なんかはΔY結線変更なんかで電気的な変速をやったりしてる。

[#4] (jwpbsh) #3 サンクス 電車にはなかったもんで

[#5] (akqrtn) 電車には変速機の代わりに始動器があります。始動方式の種類と特長

[#6] (mfvctb) 一寸ググったら日産リーフには変速機無いんだって

[#7] (qkxzfb) 既存の自動車メーカーには積み上げてきた生産技術のノウハウがあるが、たとえ経験者を集めてきても新しく立ち上げたメーカーは大変だろう

[#8] (yxioqt) 完成車の検査員が必要だな。      >欠陥修正を抜きにしては高級車種が出荷できない状況が常態化

[#9] (xammvn) 家がプレス工場やってたたけど、あれを品質管理するのは大変だわ。たぶん、組み立て段階でハマらないの除いてるんだと思う


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