自動ニュース作成G
原付バイク激減の原因は違法駐車対策、アシスト自転車ではない...全国オートバイ組合・大村会長
https://response.jp/article/2017/08/22/298830.html
2017-08-23 16:47:32
>「これ以前に原付の出荷台数は50万台前後あった。これが急激に下がった原因は、原付自転車を乗用車扱いして、バイク駐車を取り締まった警察が作った官製不況ですよ」
>06年6月に放置違反金制度を盛り込んだ道路交通法が施行され、放置駐車確認標章取付を行う駐車監視員制度も始まる。それまで東京都心以外では、まったくといっていいほど実績がなかった原付バイクの取締りが、全国に広がったのは07~08年のことだ。
原付で秋葉とかに行っても、週末なんかは駐輪場所を探すのに凄い苦労する。自転車の駐輪場は行政が格安の利用料で用意するのに、バイクに関しては民間にほぼ丸投げで酷い状況。
・原付作ってるのは日本メーカー、アシスト自転車作ってるのは中国メーカー 外患誘致だな
・>乗用車と同じように放置駐車違反 言い訳が意味わからない。きちんと免許を取得して乗るんだから、"自分勝手な" 駐車違反は罰せられるのは当たり前。
・どこにでも止めたいということではなく、バイク駐車場がどうしようもなく足りないということをちゃんと言わないと
・#2 そういうアホな考えが自転車の無謀運転の横行に繋がるのでは?
・#4 無謀運転って、強引すぎで無関係すぎw
・原付ほどじゃないが、自転車もガンガンに取り締まられてるからな。駐輪も駐車も排除するのが世の流れ。仕方ないと思ってる。
・バカチャリもチャリバカも自動車とかバイクとか関係ないしな。せいぜい反原発とかか?
・小型に誘導して90-120のアジア基準に合わせる機会は何度かあったと思うけどなあ。製造も効率的だし安全性も上がる
・#5 免許なんて関係ないよって皮肉が伝わらなかったようで。
・アキバなんかむしろバイクとめられるとこいっぱいあるじゃん。本当に困るのは銀座とか
・秋葉原や上野は多いな。
・>#8 車の免許で小型乗れるようにする話はあったけど、実現してないね。日本メーカー的にも日本はもう市場価値ないしな…。電動バイクなんかもシンガポール、香港なんかの制限のきつい大都市向けだし。
・日本ではもう少し先だろうけど、ガソリン車が減ってガソリン供給コストが高くなれば二輪車も必然的に電動化が進むのではないだろうか。
・#13 中国都市部は環境規制で電動バイクのみ。10年前に
・原付は無くすか、車の法定速度で走っていいようにするかにしてほしい。危なくて仕方ない。