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制限速度引き上げても事故増えず 警察庁、さらに緩和へ
http://www.asahi.com/articles/ASK8241J6K82UTIL00T.html
2017-08-04 08:30:23
>14~16年度の検討対象は8006区間の1万9337キロ。うち2610区間5千キロで、40キロから50キロ、60キロ、50キロから60キロへの緩和を決めた。40キロ、50キロ規制路線の総延長の3・2%にあたる。検討対象の7割強は、事故が多い▽通学路▽人家が多い▽歩道がない――などの理由で現状維持とした。
>警察庁が今回、規制速度を引き上げた区間のうち1244区間について事故件数を調べたところ、7・1%減少していた。この期間の全国の事故件数の減少は年平均6・9%で、ほぼ同じだったという。
・部分的に40km制限作っていらっしゃませはやめてほしい、高速でも関越では追走していた覆面が小地谷あたりで狩に入る
・一部の年寄りや下手な女性のトロトロ運転で、イライラして危険運転や事故が増えそう。あいつら譲らないから。
・#2 制限時速ぎりぎりで走らなければいけない訳ではないんだから、譲れと要求したりイライラする方が悪い。余裕が無いのが問題だよ。
・対向車線が分離した1車線の細く長い高架道で、制限速度-5㌔で走り続けてるのが居たなあ。車線が増えるなり尋常じゃない速度でかっとんでいった。蓋的なイヤガラセかな。
・教習所内と同じ20km/hで国道走るのホントやめてもらいたい
・最低速度制限って標識もあるわけで、それがない以上は、警察的には問題がないと判断されてるんだろ
・制限速度は慣習的に決められたモノでしかないからこうなるのは判ってたのだけれど、前に別の悪いね!が付けられるサイトで発言したら否定されまくったよ。
・運転時のストレスの方が事故誘引効果が高いのだから、今頃感が強くて遣る瀬ない気分。まあ、公務員としては今更とは言え頑張った実験結果だと評価。序に交通量を無視した信号機の連動も廃止すべき。速度抑制の為なんだろうけど、事故因は勿論、渋滞原因と燃料浪費にしかなってない。
・#3 横だけど、マナーとして流れを乱す者として自覚して譲る位は嗜んで欲しい。極論、譲るのは義務化して欲しい。
・#9 能力の低いものに合わせるのがマナーだろ。譲るのが当然だと思ってるからストレスになるんだよ。上のストレスは速度制限の話しかな。
・この記事にもある「交通の円滑化」で考えるなら、「流れに乗る」のが基本じゃないかしら?
・プリカスを何とかしてほしい、あいつら流れに乗る気が無い
・追い越し車線で蓋をするから、走行車線から抜く。抜かれた途端に走行車線に移動する。どんだけ抜かれたくないんだよ。
・オートクルーズで走行、前に入る、遅いから追い越しで抜く、でも速度は前と同じで永遠繰り返すが最近のパターン、こちとら114kmまでしか出ない
・#10 何に対するマナー?何かと混同してるのは判るが、対象は交通弱者でも模範生でもない事はわかるよな?
・#15 貴方は追い抜く方だから理解していないんじゃないかな?抜く方は一度だが、それをやると譲る方はひっきりなしにしなければならなくなる訳で、只でさえ能力が劣ってるのにそんな事まで強要するのは無理だよ。事故のもと。
・流れに乗れなくても仕方ないけど追い抜かれるのには慣れないと。その方が現実的には安全。
・#14 まともに車間取ろうとすると巡航してるのに車間が詰まる列は面倒なんだよなぁ。登坂でも渋滞でもないのにそういう区間があると面倒。かといって追い越し車線でとばす気にもならんし。夜に居眠りのトラックが40キロで東名トロトロ走ってるのはともかく昼の見通しのいい区間でそれは勘弁してほしいな。
・#18 追従オートはできるけど、早くなったり遅くなったりは精神的に来る。流れの列の先頭がオートだと坂だろうが一定,車間つまりも無しできもちいい
・#19 だよなぁ。ちゃんと車間取って90~100で巡航するようにしてるから車間つまりで追い越しかけるのが面倒なんだよ。わざわざ追い越しばっかりしてる馬鹿を見るとこっちにも余波が来て操作の手間が増える。
・俺の車、車を知らない奴から見ると1.2-1.5Lの5ドアハッチにしか見えないから高速で抜きたくなるのもかもしれんが