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運送業界〝闇制度〟のカラクリ 「運転すればするほど収入に」過労運転、重大事故の温床に捜査のメス
http://www.sankei.com/west/news/170802/wst1708020006-n1.html
2017-08-03 19:21:10
>これらの運送会社でとられていた「個人償却制」の仕組みはこうだ。運転手は、通常の社員と同様に会社がローン契約で購入したトラックを運転する。
>ただ、運転手らは、トラックのローンから運送にかかる高速代、ガソリン代や保険料など、あらゆる経費を自己負担する。その分、客から支払われる運送料の大半が運転手の収入となる、という仕組みだ。(中略)
>個人償却制を採用することで、運転手は自身の裁量で仕事量を調整できることになり、会社側の労務管理の対象から事実上外れることになる。つまり、働けば働くほど収入になるという背景から、過労運転を招きやすく、大事故につながりかねないというわけだ。
・タクシー業界でいえばエ○ケイだな。現在は知らないけど
・ワタミの宅食もこんな感じじゃなかったっけ。
・働いても金にならないより、ずっと健全に見える。
・個人事業主って形で言うと、アニメーターとかも確かこの形だよな
・記事を読む限り、過労による事故は全て自己裁量による長時間運転ではないみたいだが。
・#5 「事故は全て自己裁量による長時間運転」なんてどこにそして誰が書いてるの?
・#6 触るなよ。
・記事を読む限り、過労による事故は全て安倍政権による経済政策の失敗ではないみたいだが。
・#0 大昔は確かに稼げていたんだけどね。
・労働基準法の規格を外れたモンスター級運転手なら走れば走るほど給料になるから個人償却でも良かったかもしれないけど。
・現実問題として、「運賃は昔より安い」「燃料代は昔より高い」「トラックの値段も上がってる」「積載量も減ってる」
・収入減ってるからトラックのメンテ代をケチって走るしかない。トラックも運転手もギリギリだよ。
・重大事故が起こるたびに法律の規制が厳しくなる。拘束時間、運転時間、休息時間、この辺全部守って走らせると日給月給制ドライバーとたいして変わらない手取りになったりとか悲惨。
・バスの最低運賃みたいな規制があるべきなんだけど国土交通省やる気無し。バスは事故ればたくさん死ぬから規制したけどねとか言うし。
・#6 裁量労働なら労働基準法違反にはならないでしょ。
・#15 何を言っているのか理解不能だ。誰に応答しているんだ?鼻糞さん。by #6
・レス番つけてるのに、誰に応答してるのかすらわからない程度の脳味噌しかないなら仕方ない。
・#17 だから#6のコメントに対して#15のコメントでどういう具合に応答してるんだ?どう#6を解釈したら労働基準法違反なんて反応になるんだ?理解できないよ、説明してださいよ。あげくにその「程度の脳味噌しかない」なんて人格攻撃か、恐れ入るよ。 by #6
・#18 お前、元記事読んでないの?元記事読んだなら、#5に対して#6のような疑問を持つことがおかしい。なぜおかしいかは、#15で説明してる。説明しても理解できないなら、これ以上説明しても同じこと。「誰に応答してるんだ」を「どういう具合に」にすり替えるとか、お前の脳味噌はどこかおかしいよ。