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「奴隷のほうがマシな生活」「人材枯渇」 自動車整備業界の危機的状況を現役整備士が告白
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1705/23/news110.html
2017-06-05 07:50:04
>車好きの不良が整備士になる、という昔ながらのイメージは10年以上前に終わっていて、体力だけの人につとまる仕事ではとっくの昔になくなっています。
>よくパーツ交換しかできない人を「チェンジニア」と無能扱いするのですが、それですら実はそれなりの経験がないとできませんし、そもそも人がいなさすぎて、交換作業でさえする人員に事欠く状態なので、あまり笑えた話ではありません。
・待遇改善しようという話が出てこないのがうんざりするな
・自動車業界は働いてる連中が車を買えないって時に何もしなかった時点で、衰退していくのは確定していた
・#1 待遇改善のための減資が無いんだろ。
・どこの業界でも人がいなくなって来てるんだな
・ちゃんとネトウヨは仕事しろよ。
・今や、車好きの不良の若者が居ないんだからしょうがない。若者は給料安いし非正規ばかりでローン組めないから車買えない。手に入らないものを、どう好きになれと?
・整備士として入社するも、数年後、不本意にも営業にまわさて嫌気がさして退社ってことが多いと聞いた。
・国内産業が潰れた後に外資が入ってくるのかねえ
・ディーラーでの話だけど何で整備士として働いてた人をフロント業務にまわすんだろう
・#8 車産業は潰れないだろう。ディーラーで整備できなくなるだけで、故障は全部メーカー直営工場送りなるんじゃね?街の電気屋が無くなったのと同じで。修理費バカ高になるな。
・#10 車産業とは書いてないと思う
・「パーツ交換しかできない人を「チェンジニア」と無能扱いする」それって、効率・利益重視でディーラーエンジニアにいじらせず何でもかんでもすぐASSY交換させるメーカーの責任も大きいと思う。
・#9 営業は精神異常者しか生き残れないのでほとんどの人が辞めていくからな
・#3 そういう原資がないような会社は滅んでいい
・#12 コストダウン目的で何でもかんでもエレキ制御にしたら不具合が特定出来なくなっちゃって、交換以外の選択肢が無くなった。
・#10 電気自動車に切り替わるのと時を同じくして、修理が家電同様になるってのは面白い偶然。さらに自動運転の時代になると、家電よりスマホに近くなるかも。
・クルマ好きなら乗りたい車も買えない職に就くわけ無いというか
・コミュ障向きかも
・反復作業じゃない工場系はホウレンソウできなかったら、ミスしたり立場悪くなったりして地獄やで。
・身近な接点がオートバックスくらい
・#15 そうそう。だからエンジニアばかりが無能ってわけじゃないよね。いま個人の自動車整備工場とかどうしてるんだろ。結局自分で直したりせずDIAGツールで診断してメーカーに交換部品発注するだけなんかな。
・#21 外車を修理して格安で出してるところが行きつけだけど、診断機で調べたあとは中古品や再生品とか探して安く修理してくれる。ディーラーで直してたら死んじゃう
・オートバックスなんぞと他の整備士様を比べたらいかんレベルだろ
・#9 営業は営業脳だからやれば誰でも営業出来るとか思ってんだよ。
・フロントは営業なんかね。短時間で故障個所の推定や作業時間の見積もりをし、スキルに応じて誰にアサインするか割り振ったりとかなりの作業をしているように思うが。
・いきなり関係ないこと言って悪いけど奴隷よりゃマシだ。過激な言葉で釣ろうとしても読者は引くだけ。奴隷みたいなもんですよなら分かるが奴隷以下はないわ。
・ビッグモーターがやたらと整備士募集CM流してたのはこれか。
・♯9 車業界は知らないが、物づくり系の中小企業なら、たとえば経験積んだ旋盤工とか溶接工に、管理職にする準備として見積額と見積書作れたり、一人で客先との条件面などで打ち合わせできるように教育するところもあるけど、そういうのではないの?現場と作業把握してるから良い見積書や提案できたりするが。