自動ニュース作成G
操作が難しいMT車の方が簡単なAT車より事故率が低い理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170518-00000012-pseven-soci
2017-05-23 14:08:49
>操作が難しいMT車のほうが、簡単なAT車より事故率が低いのはなぜか。運転操作に詳しい近畿大学の多田昌裕講師(交通情報学)が解説する。
>「MT車の運転は、『クラッチを踏む』『ギアを入れる』『半クラッチで繋ぐ』など手間がかかりますが、それゆえ運転に集中する。しかしAT車の場合、運転が単純作業になり、注意力が散漫になって事故に繋がってしまう。特に、渋滞時にシフトチェンジをしなくていいのは楽ですが、そういうときこそ注意してほしい」
・老人には運転席をオート三輪のそれにしてやればいい
・運転が下手な人はわざわざMT運転せんじゃろ
・MT車が売られなくなってから言われましても。
・操作が難しいバイクの方が簡単なAT車より事故件数が圧倒的に低い
・二輪と四輪を単純比較する馬鹿がいると聞いてやって来ました
・バイクの右手アクセル・ブレーキ、右足ブレーキ、左手クラッチ、左足ギヤは、操作間違いし難いぞ。マジ御薦め
・MT車は運転が好き(上手い)人しか買わないだろう
・そもそも操縦者が違うわけだから統計的に比較しても意味ないでしょ。MT運転者がATを運転した場合でも事故率上がるのか調べてみればいい。恐らく事故率は変わらないか、下手するとATの方が事故率が下がる。
・#4 母数が全く違う。せめて事故率にしろ。
・#5 それに関しては操作の複雑さだから構わないんでね?
・トラックとかタクシーとか仕事で乗る人が多いからなーでも最近はATとかもあるしーとか考えてて記事を見たら2004年の調査結果か。記事を書くために引っ張り出してきたとは言え10年以上前のデータは古すぎないか?
・MTだって慣れたらシフトチェンジなんて集中せずにできるよな。MTの事故率が少ないのは操作を間違えたら止まりやすい事が原因なんじゃないのかね。
・ハンドマイク持ってシフトチェンジしてたわ
・因果が逆。事項を起こすような下手な人間がATを選ぶだけ
・アクセルを重くしよう。女老人が辛くて運転しなくなる。
・もう今更MTは嫌だ。特に坂道で渋滞とかやっとられん。
・>#16 最近のMTは坂道発進補助装置(坂道で停車すると、以降クラッチをつなぐまで下がらない。自動サイドブレーキ発進みたいなもん)とかついてるぜ。
・MTはエンストするからブレーキ踏み間違いの急発進は起こらないからな。ダイナミック入店とか立体駐車場の壁突き破る事故は無いよな。
・#6 ライディーンか闘将ダイモスが浮かんだわ。
・#8 操作が似ているのが踏み間違いの原因で年齢や経験は関係ないってさんざん言われてるのに、なんでそんなとんちんかんな感想になるのか。自転車で停まろうとしてペダル漕ぐ人はいないでしょ。そういうこと。
・#18 定期的に軽トラがコンビニに突っ込むニュースがあるんですがそれは・・
・#20 さんざん言われてるのに、って言うだけならタダだわな。この記事では別の理由を(一応根拠を述べて)書いてて、俺はそれが統計的に問題ありそうだって話をしてるのに、そんな根拠もない決めつけの話をされましても。
・関連http://gnews.x0.com/20091001_135347/ http://gnews.x0.com/20161122_205814/ http://gnews.x0.com/20100313_151935/
・関連:なぜ起きる?クルマのペダル踏み間違い事故https://www.j-cast.com/tv/2010/10/21078815.html アクセルとブレーキの踏み違え エラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf
・#16 最近のAT車は高速渋滞でも勝手にブレーキ踏んでくれる、発進はレバーをカチッとな
・通学に乗ってた頃から何も気にせずに乗れるようになった。通勤に使うようになってシフトはサボるようになった。最近はペダルの踏み間違いってか、止まるときにクラッチ切り忘れるようになってきた。
・踏み違え事故に対する車業界の対応は、こう言っちゃなんだが遅すぎた気がする。10年以上前に実装出来たものじゃないだろうか