自動ニュース作成G
北陸新幹線 京都~大阪 「南回り」ルートで調整
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170306/k10010901051000.html
2017-03-08 09:39:23
>北陸新幹線のまだ着工していない区間は、去年の年末に福井県の敦賀から京都までのルートが決まり、与党の検討委員会は、残る京都から大阪までの区間について検討してきました。
>具体的には、東海道新幹線の北側に当たる大阪・箕面市付近を通って京都と大阪を直結する「北回り」のルートと、東海道新幹線の南側に当たる京都府の京田辺市を通って市内に新しい駅を設ける「南回り」のルートの2つが候補で、このうち、南回りのルートは、奈良県が建設費用の負担に反対したことから、奈良県を通らないルートを新たに設定しました。
・奈良でリニアに接続しろよ。・けいはんな地区は散々だな。赤字前提で作られてた私のしごと館、評判良かったのに潰され、北陸新幹線、リニアも繋がるはずが怪しくて。まぁあの辺は童話系でかなり無理に引っ張ってきたし、山手幹線は繋がらんし、自業自得ではあるが・なんでリニアの奈良の新駅につながないの?せめて新大阪・京都間を複々線にしようとかしないの? 京都はやはり腐っている・これは現実的なルートだ。しかしできるんかね・#1,#3 これだよね?>奈良県が建設費用の負担に反対したことから、・リニアで京都と奈良が喧嘩してるから、巻き添えを食らったのかもね・北陸の方から大阪へ行く旅客の都合なんかどうでも良いんだな・え。大阪まで繋ぐのは規定路線だろ?・何で新大阪に繋ぐのだろう。他の新幹線からの乗り換えより、京都~大阪の中心~関空方面の方がメリットあるのでは。そういう線だったら奈良も魅力を感じたかも。・そーいやリニアの駅は大阪でもいい気がする。・関空だと支線にしないと将来の延伸が難しいのでは・思い切って、和歌山あたりにしてくれると面白そうだけどね・#11 延伸でどれだけニーズやメリットが掘り起こせるだろう。 それよりも今あるニーズ、国際空港と京都の最短の直結を考えた方がいいと思うのだけど。