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「2階建て化」で満員電車ゼロ? 費用・安全性…小池氏ブレーンに直撃 「財源は有料着席サービスで」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160916-00000004-withnews-sci
2016-09-20 22:15:34
>トンネルや、立体交差する道路や鉄道と駅の跨線橋を改修するようでは、現実感がありません。そのために、パンタグラフと架線をなくして上空にスペースを生み、車両を高くできるようにします。
>1階の床面も今の車両より30~40センチ下げます。パンタグラフと架線をなくせる都営大江戸線のような鉄輪式リニアモーターとするのが一方策です。
そんな事にお金かけなくても時差出勤を推進した方がずっと安上がりだと思うのだけど。
・これ単なる思いつきだと思ってたのに結構本気だったんだな
・小田急線利用の友人が結構使ってるそうなので、有料着席サービスは割とありじゃないかと思う。
・いや単なる思いつきすぎるだろ 過去にJR東が派手に失敗してるのに
・誰も真剣に取り組んでないから、まだ誰も笑えない。
・通勤時間帯以外は無駄でしかないのにやるわけないだろ
・大江戸線、架線あるんですけど
・南武線とか、時差通勤しても常にラッシュなんだけど。井の頭線とか、休日でも朝からラッシュだし。古い路線で車両数が少ない路線は時差通勤とか、ほとんど意味なさないよ。
・そういう場所は2階建て化もしないだろうけどね
・基礎的な知識の欠如を強みと考えるタイプか、厄介すぎる
・電車がトラブルで駅間で降りることになったら2階から飛び降りかな?
・道路をまたぐ形の大型バスが良いよ。
・むしろ線路を二階建てに。
・17年鉄道会社勤務のヤツより詳しいと言わんばかりの勢いのコメ欄w >JR東日本で主に保線部門の技術者として17年間勤務後
・#13 18年以上務めてる人が認めたなら具体的な提案なのかもしれないけど…
・ただ、これを実現するには、全面改修中に1階建てと2階建てを両方使えないと駄目。多分まずパンダクラフを無くさないと駄目だろ?地下鉄はそうなってるのか?
・古いトンネルを使っている場合架線とトンネルとの間があまりないんじゃなかったっけ
・#13 大学教授が水素水にお墨付き出したら信用するタイプの方?
・別に全部の路線でやる必要はないんだから、まずトンネルの無い路線だけでけんとうしてもいいわけで。