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エンジン内部で問題か、部品多数に損傷 大韓航空機出火+61
投稿日時 2016-05-28 21:21:14 (adygyr)   [1気になる]  [0興味無い]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160528-00000070-asahi-soci
>委員会が派遣した航空事故調査官はこの日、内視鏡のような機器を使って、出火した左エンジンの内部を調べた。谷口岳史・統括航空事故調査官によると、内部の燃焼室の後ろにある、タービンブレード数十枚が根元から折れていたという。それらが外側のカバーを突き破ったり、カバー自体を脱落させたりしたとみられるという。滑走路にはブレードやカバーが落ちていた。
>一方、エンジン前方の空気を取り込む部分にあるファンブレードには損傷がなく、鳥が入り込んだ跡もなかった。谷口調査官は「なぜ(エンジン)内部で破損が起きたのか、今後はメーカーの技術者の協力を得て調べていく」と話した。
東京上空で爆発しなくて良かったねぇ。管制官GJ


参照されているニュース◇ 関空に韓国機が緊急着陸 機体に異常か、けが人なし
参照しているニュース:◇ [ナッツリターン問題]大韓航空・趙前副社長を逮捕

この記事に対するコメント

[#1] (ziafnm) 何者かの手に寄って、意図的にそうなるように仕向けられた、ってとこか。正体まるわかり。

[#2] (vgzwvq) 火病リターン問題

[#3] (lyiqvj) なぜ… ってもタービンブレードて劣化したら折れる物なんだが。  あえて言うなら検査サボってたか交換ケチってたか。

[#4] (wysojd) #3 多分両方だと思う。テロ説(笑)は支持しない。 それにしても酷いトラブルだ。

[#5] (tkjrhq) 777は新しい機体だし、劣化するには早すぎる気もするけど。もしそうだとしたら、無茶な運用、ザルな検査ってことになる

[#6] (ynovlf) 広島空港のアシアナ航空162便着陸失敗事故みたいに酷い事故処理になりそう

[#7] (pewgvc) メーデーを見ると経費削減で部品を交換しないで運用したりとかザラだった。

[#8] (spefvm) 事故であっても事件ではないだろ 日頃の行いの悪さのツケがこういう時に発揮されるだけ

[#9] (qjincb) 不正なタービンブレードが納入されてたという事件発覚につながったりして。

[#10] (iumhph) とは言え新製品のブレードが欠陥製品だったとかいう例も無きにしも非ずな訳だし。

[#11] (dqthrb) そういえば以前、整備時に取り付けミスで……って事故があったような気もするなぁ。

[#12] (eulxvs) 以前にちらっとTVで見かじっただけなんだけど全日空はタービンブレードの検査・整備に独自のノウハウを構築してた。他社はそういうノウハウあるんだろうか

[#13] (ubbcvp) そういうノウハウは、一般的にはメーカーが提供しなくてはならないもの。独自のノウハウというからには、コストダウンも絡んでくるだろうから、安全性を考えて他社が安易に追随していいものかどうか


最終コメント 2016-05-30 12:27:28