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S2000オーナーがS660に試乗して落胆した話
http://wonderdriving.com/archives/2015/05/s2000s660.html
2015-05-20 11:17:56
>私「これ、アクセル踏み過ぎだよね、リア出そうだよね」S660「・・・(危ないので、スロットルを絞っておきました。内緒で)」と、対話ゼロ。LSDがオプションでも用意されていないことを問題視していましたが、それ以前の問題でした。
>ミッドシップなのにアンダーもオーバーもない、オンザレールで対話もないなら電車に乗っている方がマシです。
・ありゃ、これはダメだ。>取り外しに約1分、装着に1分30秒かかるオープントップは、オープンにする気力を失いがち・なんだ、ただのドMか。 >ビートの方が面白い。それが問題。・軽だし、ひでぇ特性を補正しないままでだしたら、どっかんどっかんなことになるんじゃなかろーか、とか思ったりした。・ホンダファンらしくていいじゃない。・NDロードスターでええわ・絶滅危惧種のスポーツ軽に勝手に期待されても困るというのが正直な感想だ。・>「EV STERからS660になるまでに社内で議論があったようです」そこらへんで、例の若い開発責任者がどう絡んでいたのか興味深い・褒めてる評論家の記事でも、行間にこんな雰囲気を匂わせてる人は結構居るな。実際楽しいかどうかは限界(コーナリング)性能じゃないんだよな。・限界攻めたい若者なんて死に絶えただろうし、これでいいんじゃね?・CVTに何を期待してやがる。・ピーキーって、技術が無かったり、設計不足の結果だと思うんだ。それが好きか嫌いかは別の話。・軽でオーバステア欲しけりゃAZ-1でも乗ればいいのに・書いてる事を見る限り、非常に良く出来た車の様に思える。むしろ問題は自分の運転技術を過信しているドライバーの姿勢にあるのでは?公道を走る事を考えれば、それがベストでしょ。<・ファン(楽しい)かもしれ無いけど、ノーアドレナリン・#6 ケータハムのやつみたいなのを日本の量産技術で150万ぐらいで出たら欲しいね。パイプのフレームにエンジン乗っけただけみたいなやつ・リンク先に書いてあることはカタログスペックを見ればすべて判る内容だけどな。そもそも、この人の嗜好からしてCVT車に試乗しても面白い訳がないだろ。まずはMT車に乗ってから評価したほうが良いんじゃないのか?・車のコンセプトと自分の好みをごっちゃにして良い悪い決めつけているだな。最近多いねこの手の評論する人。・ライターの自己紹介文から読み取れる自己顕示欲の高さ、意識だけ高い系の臭い・このページからリンクされてたhttp://wonderdriving.com/archives/2015/04/s660-2014.html、西川善司ってゲームエンジンやグラフィックエンジンの記事でよく見る名前だと思ったら同じ人か!・西川さんのGT-R購入記事は面白かった・CVTについてはMTの試乗車が無かったという可能性もあるけど、一番謎なのは、なぜVSAをキャンセルhttp://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/s660/urev/detail/145937/しなかったのかということ。・S660のリプレイスタイヤって特注サイズだからべらぼうな値段なんだろうな・ムーヴカスタムRSのタイヤがパンクして、交換しようと問合せまくったら純正は西日本に在庫4本、市販はエコタイヤ1種類という懐かしい思い出。S660はもっと苦労するかもね・記事修正前/修正後 http://gvote.x0.com/up/g1432329671.png “ ※修正・追記:VSA/TRCの部分解除方法。VSAテストモード起動(起動方法は不明)をすると完全解除できるとのご指摘がありました。 ”・リヤのフェンダーに小さいプレートが付いている事に後出しだとか言っているけどロードスターにもついているんだよな。これも後から付けたものなのかね。