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ナトリウム封入バルブは採用したが300馬力だったランエボ・ファイナルエディション
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52424551.html
2015-04-13 09:31:44
>しかしながら、ランサーエボリューションのディスコンというのは単にひとつのハイパワー4WDセダンが消えたというだけには留まらない印象。三菱自動車から機械式のトルクベクタリングデフが消えてしまうことにもなるのかと思うと、その技術的な進化はとうに止まっていたとしても、残念ではあります。
>なにしろ、駆動力によって曲がる、ヨーコントロールによる旋回性能という点で、ランサーエボリューションによる気付きは大きく、とくにリアタイヤの接地や摩擦円的な視点に起因するもろもろはトルクベクタリングを持たないクルマにも通じる話として、自分なりに旋回を感じる上で一皮剥けた感がある思い出のクルマでありますので。
・一皮剥けたクルマはビガー
・ナトリウム封入バルブの意味はエンジン本体に手を入れなくとも補機のセットアップだけで大化けするとかなら面白いんだが