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阪神電鉄ジェットカー「期待の新星」デビュー 省エネ実現しつつトップクラスの加速度維持
http://www.sankei.com/west/news/150330/wst1503300055-n1.html
2015-03-31 10:08:19
>阪神電鉄は駅間の距離が短く、普通電車は一気に加速し、駅手前で減速できるように加速度や減速度を高めた専用車両が使われる。
>新型の5700系はステンレス製の4両編成(定員514人)で、ドア付近にはジェットカー伝統のブルーを配色し、ドア全体を円形で囲う珍しいデザインを採用。
デザインが微妙。
・またTOKIOと挑戦だ
・それは勘弁して差し上げて!リーダーなんか、ことあるごとに老化ネタなんだし。
・リーダーはしつこい(ギャグと老化ネタが)。リーダーは用済み(体力勝負的に)。
・コストと省エネと広告ラッピングとかのからみで、デザインや色が制限されるんだろうけれど、どこの新型車両もぱっとしないよな。旧型は見慣れて愛着があるという点差し引いても。大阪の別の私鉄の新旧車両の記事http://news.mynavi.jp/series/kansai/015/