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海老名JCTの猛烈渋滞 どうしてこうなった 首都高研究家 清水草一
http://trafficnews.jp/post/38756/
2015-03-16 00:50:59
>高速道路でこれほどの欠陥設計を見たのは、1987(昭和62)年に開通した首都高の小菅JCTおよび堀切JCT以来です。
>首都高の堀切JCTは、中央環状線内回りが1車線狭まる欠陥設計により、開通以来28年間渋滞しています。現在ようやく拡幅工事が始まっていて、3年後に完成しますが、ひとつの欠陥設計により渋滞が31年間続くわけです。海老名JCTは、同じ愚を繰り返してはなりません。
「そう!車線を増やして4車線にすればいいんです!」
◇
・解説画像小さい、アホか
・>「JCTは基本的にスピードを落とさせて合流させるという、安全性を第一に考えて設計しました」 阿呆が安全に設計するとこうなるのか。
・小菅出口を2箇所設けられないんだろうか
・料金所だけど車線と半分ずらすのやめてほしい。流れてできてる時間帯はいいけど、空いてるときはぶつかりそうになる。
・急カーブ&1車線の合流はちょくちょく有って交通量増えるとやたら渋滞起こしてんだよな…。
・http://www.toychan.net/archives/2015/03/14_2355.php最初からこうすればよかたんですね。
・ヨカタン半島
・海老名JCTは渋滞してなければしてないで、あの極端に短い合流路が危険だしな 通るたびに心拍数上がるわ
・大欠敗じゃないか。シミュレーションしなかったのか?
・#6 知ってると思うけど、それ 有事のための滑走路だから。
・#6 ゆうじ君の専用滑走路。いいなあ。
・#9 部下か上司に変換辞書いじられてないか?
・だいけっぱい…
・気持ちだけは伝わってくる