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首都圏で導入相次ぐ2階建て車両 ── 全国的には「異色」の存在
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150213-00000004-wordleaf-bus_all
2015-02-14 11:51:48
>このほか、JR四国でも瀬戸大橋を渡る快速「マリンライナー」に2階建て車両が連結されていたり、富士急行やJR北海道などでも特急列車として活躍していますが、いずれもその車両数はわずか。JR東日本以外の2階建て車両は、すべて合わせても80両前後にすぎません。
>首都圏だけに次々と2階建て車両が導入されている、最大の理由はやはり混雑度の違い。遠距離の移動を少しでも快適に・・・という、グリーン車利用の要望が増える一方、列車の長さには限界があるため、定員数を増やせる2階建て車両とすることで解決しているのです。グリーン車の利用客は長距離移動が主なため、ドアの数が少なくても対応できることも、導入しやすい1つの要因です。
・通常料金で1階も2階も乗ることが出来る京阪電車、最高!
・1階の窓際希望
・一階の窓際はいいね。うん凄く良い。
・ビスタカーは2階建てというか半地下か
・お巡りさん、こっちです
・#5 どういうこと? とりあえずお巡りさん来てください
・#3 車高下がったロードスターとか、自転車通学時間帯もいいよ。<#6 こういうことだろう。
・当然1階がグリーン車なんだろ?窓際なんか割増料金取っていいくらいだし
・そしてその路線に優先して設置されて行くホームドア
・グリーン料金程度で見放題なのは見飽きてしまってあれなのでレア度を上げているんだな? (違う