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<「軽」ベース車>シェア4割インドで快走 スズキの秘密
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150118-00000014-mai-bus_all
2015-01-18 23:31:04
>現在は「アルト800」と、1000CCの「アルトK10」を販売中。軽自動車は日本の独自規格で海外ではほとんど売られていないため、「日本でしか通用しない」と指摘される。しかし、スズキ専務でマルチ・スズキの社長を兼務する鮎川堅一さんは「当社がインドで売る車の約半分は、軽自動車がベース」と海外でも人気があることを強調する。
>軽自動車や小型車が主力のスズキは14年3月期に全世界で271万台を販売した。インドが105万台で、日本の72万台を上回る。
これ売って欲しい。日本の軽規格も排気量増やしてくれないかなあ
・自アンのせいで未だにマルチに反応してしまう。ゲームやったことないのに。
・マルチと言えば羽賀研二
・はわわー
・#3 電の本気をみるのです!
・排気量より馬力制限撤廃しないかなぁ
・馬力上げたら制動力とかクラッシャブルゾーンとか広げる必要が出てきて車格のメリットが無くなる
・パワー欲しきゃ普通車買え で終わる話では。税優遇そのままでより上をとか無い話だろう
・馬力を維持したまま排気量下げ過ぎると、燃費が悪くなると思うんですよ。だから目安を馬力だけに絞ったほうが良いということには賛成。
・#8 それなら排気量上げて馬力制限は64のままの方が、燃費はよくなるしコストもNAの方が安いし軽の優遇施策にあってるんでは?
・#9だから、排気量を適正なところまで上げても良いようにしたほうが良い、というふうに読めませんかねえ?
・#10 ほんまや!なんか寝ぼけてました。ごめんなさい