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テスラ:CEO「水素の燃料電池車、極めてばかげている」+142
投稿日時 2015-01-14 20:57:03 (yqmgdh)   [2気になる]  [2興味無い]

http://mainichi.jp/select/news/20150115k0000m020066000c.html
イーロン・マスクは次世代自動車で主導権を握れるかな?


この記事に対するコメント

[#1] (wzniwk) FCVとEVはロングドライブ車とシティコミューターという棲み分けができると思うんだが、なぜどちらかひとつでなければいけないのか。

[#2] (dgdclb) 二台持つのは大変だから。

[#3] (dgdclb) 買い替え需要という点から、力と航続距離においてガソリン車に及ばない電気自動車の需要は弱いと思う。都市部から出ないという人にしか売れないんじゃないか。

[#4] (cvwmcc) #3 テスラのは航続距離は変わらないくらい、パワーなら優ってる

[#5] (tksoow) 水素とリチウムイオン電池の安全性を比べられても判断に困る。そもそも送電ロスが大きい電気で車を動かすことの方が馬鹿げてるとも言える。

[#6] (wagwfe) 水素自動車の燃料は水素。電気自動車の電気は何で作っても同じ。うーむ。

[#7] (cfiqmn) 水素を大量に作るには電気や化石燃料が大量に必要だ

[#8] (yqmgdh) (参考資料)各種の工業的な水素製造法とその特徴

[#9] (ojxglj) 無限の電力があれば電気分解で幾らでもって気はするが、なら多くの電信柱に無線充電装置でとも言えるし。

[#10] (vdhtzi) 原発の認可最大出力に達していない夜間時のロスとか自然エネルギーの不安定な発電とかにおいて、揚水以外に現実的で用途が多い蓄電方法だと思うけど、水素生成。

[#11] (hvipba) #4 航続距離が変わらないんじゃ、再充電に何時間もかかるEVじゃ話にならないな。

[#12] (qgwfqe) #11 20分で250キロ分の充電できるらしいよ

[#13] (njevxn) 時速10kmで250kgを移動させられるとか。

[#14] (hkkmvo) 静電気除去・キャップ開閉めを考慮しても1台当たり15分の差か。敷地あたりの補給可能台数も気になるな。タンクは不要だけど電力用容量は……とか。一部バッテリ交換式が良さそう。


最終コメント 2015-01-16 21:49:08