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ボランティア業じゃない こんな仕事は「お断り」
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-9888.php
2014-05-24 18:36:57
>現状に無関心な荷主から先日、新しい仕事の相談が入った。「兵庫から大分まで6万5000円(大型トラック)という内容で、とんでもないから8万6000円を提示したところ、
>先方は『2万円以上も高いとは...』と交渉決裂。どうでもよかったが、それから1か月ほどして荷主から『8万6000円で頼みたい』との連絡。
>『状況は日ごとに変わっており、いまなら9万5000円になる』と説明すると、再び先方は『...』。その荷主との取引は断ることにした」と話す。
・一月で9千円も上がるというのは、何があったのか不明なんだけど。・運搬業に限らず、閑散期と繁忙期で違うのは当然では?日内で変動してもおかしくない。・今年二月の引っ越しと三月の引っ越しはそれ以上上がったぞ・#1 記事に理由が書いてあるから・今までが安すぎた面もあるから、上がり始めれば速いでしょ。兵庫>大分っていったら往復の燃料代だけで10t車だと3万くらいになるでしょ。・商売は何事も、嫌ならほかあたってくれと言える側主導になる。法律違反してない限り、文句言うほうがおかしい。・景気が良くなって運送の需要も上がったのかな?・いや、当然読んでるけどさ、「一月で9千円あがる理由」はどこに書いてあるの? >#4・>『状況は日ごとに変わっており、 これで十分だろ・全然だめだよ>#9・#8 他社の8万6000円の仕事で埋まっていたんじゃないの?8万6000円の仕事で埋まっていれば割り込みや追加は高くなる・出戻り客ってのは失った信用分補填金が必要だろ。継続取引客と同じ条件で仕事出来ないのは当然。時価なんだよ時価。自分の時間を安く買ってくれる所に売りたいわけ無いだろ。・物流の連中が読むことを前提に書いている記事ではあるんだろうが、立場が強くなった途端に態度を豹変させるのをみっともないとは感じないのかね。同僚と居酒屋でする話ならともかく、ネットに載せる記事か。・#1みたいに分かって無い奴も居るから良記事だろ。#13困っていた時に助けなかったならば言えない台詞だ実に立派だ。・立場が弱かった時に吊り合わない値段で受けざるを得なかったのを、やっと直していけるようになったって話で、何で立場が強くなっても割りに合わない仕事やんなきゃいけないの?意味分からん・#10 例えば、ちょうどいい大きさのトラックが埋まっていて、大きなトラックを使わないといけなくて、その分値段が上がるとか、では無いだろうか。・#10 年末や年度末なんかの繁忙期とそれ以外の荷物がほしい時に同じ値段を提示するのは一般消費者相手だけだろ・記事に書いてあるのは「燃料高騰」と「ドライバー不足」ということだが、どのくらい燃料があがってて、ドライバーがどんな状況なのか、この記事だけではさっぱりわかりません。だから「不明」。・めんどくせえ奴だな・そんな事は自分で調べて検証したまえ。・不明だったら何なんだ・wrlfjbには理解できないんだからもう寝ろ。・少なくとも「燃料高騰」は、2014年4月14日全国平均の軽油で142.5円/リットル→5月19日144円で疑わしい。トラック、リッター2キロ走るとして、神戸→大分で片道(最大)500キロ、往復で500リットル、750円の値上げですむ http://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html・君らもボランティアやめたら?・#23 その計算でいったら往復の燃料代だけで7万2000円になってしまうわけだが、前月はともかくとして、それでもなお9万5000円が高い不思議だというのかい?・「値上げはおかしい」ありきで一生懸命調べたんだろ。・仕事が忙しい繁忙期って事も理解できないんだろう。・スケジュールを組むのにもコストとがかかって、ギリギリになればなるほどそのコストがあがるってことがわからない人もいるんだな。・いわゆる「原価厨」か。9万円、9万3千円でも頼みたいって客が居れば、ドライバーもトラックも有限なんだから、もっと高い価格でなければやらないだろ。・物流ハブ間を繋ぐ定期便とスポット取引のチャーター便の違いが分かって無いんだよ。・原価厨って間接費を知らない奴らなんだろ?・飛行機の値段とかで考えればわかりやすいんじゃない? GW期間中とか、年末年始前後とか1日はおろか出発時間変更するだけで2,3000円は平気で動く。 要は需要と供給・外食が頼りの生活保護受給者とやらが、消費税値上げを嘆く取材されてたが、そういう奴こそ原価(それもスーパーで食材買うレベルくらいで良い)に目覚めて自炊しろと言いたい。