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旅客船沈没:貨物多く積むためバラスト水減らし転覆か
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/26/2014042600735.html
2014-04-27 08:04:27
>しかし、この条件は守られなかった。仁川港湾公社によると、セウォル号が昨年1月の改造以降、KRが指示した貨物積載量(987トン)以下で運航したのは最初の試験運航の1回だけだった。
>合計158回の運航のうち、その1回を除いた157回は過積載で、さらにそのうち107回は基準積載量の2倍以上に当たる2000トン以上を船積みしていた。3000トン以上も12回に上る。積載量の届出を受理した韓国海運組合と海洋警察、船積みをした物流会社も1年以上にわたり、過積載運航を指摘できなかった。沈没事故が起きた16日、セウォル号はKRが提示した適正貨物積載量に比べ2500トン以上多い3608トンを船積みしたと届け出ていたことが分かった。
・朝鮮社会(及び民主党)の縮図。 >過積載を事前に防げたはずの海洋水産部、KR、海洋警察、韓国海運組合は互いに責任転嫁しており、ひんしゅくを買っている
・ヒトモドキの生態観察日記。
・ヒューマンエラーは日本でもあり得るからと言ってる内に、どんどん他人事に。日本なら過積載、動くな放送、舵の故障、船長船員逃亡、経営者証拠隠滅海外脱出、300人が沈む様子を1時間以上実況放送等々、一つだけで十分大事件だ。
・日本でもお約束の72時間だ、時間との闘いだと3日めに煽っていた。でも船が陸地のそばで遭難して転覆してる場合、その時こそ時間との闘いだよな
・船がまだ浮いていた頃に、船底叩いて生存者確認してたけど、バラスト水はひっくり返ったら船底にはなくなるように出来てるの?あと、返事があったらどうするつもりだったんだ??穴あけたら速く沈むから助けられた奴、その後一生残りの死亡者に対して謝罪と賠償の日々では?