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船会社 救命ボート管理怠ったか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/k10014038471000.html
2014-04-27 07:54:33
>セウォル号には救命ボートが40隻以上備え付けられていましたが、事故が起きたとき、ほとんどが船体に固定された状態のまま使われなかったことが分かっています。また、乗客らの救助に当たった海洋警察の隊員たちは救命ボートを取り外そうとしたものの、ほとんど取り外すことができなかったということです。
>このため、海洋警察と検察の合同捜査本部は、セウォル号を運航していた船会社が所有する別の旅客船を調べたところ、救命ボートのほとんどが固定されて船体から取り外せなかったり、取り外しても浮かばせるために広げることができないなど、多くが救難時に使えない状態だったことが分かりました。
見た目にこだわる韓国人らしくて良いと思います。
・#0 見た目ダケじゃない。http://gnews.x0.com/20140427_080427/中身にだってコダワル。ダカラ儲かる。・「あんなの飾りです。偉い人にはそれが(以下略)」 。・ま、この事故をきっかけに、今後は救命ボートが使えるようになるだろうから、良かったんじゃね?韓国の成長には犠牲が必要だったんだよ。・と思ったが、一度の犠牲くらいじゃ改善されないんだな。http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/27/2014042700073.html もっともっと犠牲を出して、これ以上犠牲者が増えない事を願う。・今まで守れなかったんだから、これからも守らないよ・救命いかだ業者だけど、日本から転売された状態の船であっても乗組員が離脱操作するか、4m以上水没しないと救命いかだは離脱しないよ。あと救命ボートと救命いかだと救命浮器は別物。40個ついてたのは三菱製の救命いかだであってボートじゃないよ。・#6 水没しても浮かんでこなかったような…・#6 最初に救助に乗り込んだひとらが一生懸命いかだだかボートだがわからんが白いものを切り離そうとしたけど、動かせなくて一つしか展開できなかったと言ってたじゃん。その作業を横目に乗務員は脱出する様の画像まであるし。http://monma5376.blog120.fc2.com/blog-entry-20897.html・あんな陸地のそばで、周囲には救助船だらけの状態で、いかだかボートかは突っ込むところ?・6です。そうそう。だからなぜいかだが開かなかったのか?という疑問になる。水圧で働く離脱機が39個も動かないのは不自然ということで、一番考えられるのは#8氏の言うような「いかだの台をペンキで塗ってしまい展開できない状態だった」。これは日本の漁船でもよくある。・#10 だから他の船を調べてみたら整備不良が見つかったというニュースでしょ?#6が何を言いたいのか分からない>だからなぜいかだが開かなかったのか?という疑問になる。・結局ワイヤで括ってたからだろ。