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四国新幹線 地元計画案まとまる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140418/k10013860701000.html
2014-04-21 23:52:45
>それによりますと、4県が新幹線を利用できるよう、松山から高松を経由し徳島を結ぶ東西の路線と、岡山から高知までを結ぶ南北の路線を併せて整備するとしていて、これにかかる事業費はおよそ1兆5700億円と見積もっています。
>予想される利用者数は1日平均9000人で、新大阪までの移動にかかる時間は松山からが最も短縮され、現在の3時間半から半分以下の98分になるとしています。
・関連http://gnews.x0.com/20140420_165013/・高知に行く路線なんて、ほとんど利用者居ないだろ。マリンライナーの利用者すらほとんどいないのに。・とにかく作ることが主目的なんじゃね。・将来的に、の数値なんだろうケド、今現在で流動人口どれだけいるのさ?将来的にも9千なんて眉唾モノだろ。・「計画」って言えば聞こえがいいけど、「絵に描いた餅」なんだろう?・恐らく国の案以外意味が無い。でも金がかかるから出来ない。それで終わる話だろう。 こんな使わない線引いてどうするよ?・「4県が新幹線を利用できるよう」って表現から採算性は2の次なのが透けて見えてしまうな。・だね。採算性が相当怪しい。で、そのリスクを誰が背負うんだ?四国(4県&JR四国)はどれくらい背負う気があるんだ?あとこれは本当に地元の計画案なのか?四国の大多数はこれを支持するのか?・淡路島経由で通そうぜ。・四国の在来線は大半が単線でホームが短いから輸送力が強化できない事情はあるんだけど……それにしても過疎ってる九州新幹線の熊本以南ですら年間利用客13000人ぐらいいるそうなので、9000人見込みで事業になるのかというとなぁ。・岡山で乗り換えて、高松で乗り換えて。・四国4件人口400万人、年間利用者数予測が328万。一方鹿児島熊本福岡3県で810万人、一大消費地を一端に含み年間利用客数900万、日に2万4千。数値的には悪いとは言えないけど、四国は九州ほど産業無いんだよね。愛媛が一番人口多くて140万人で福岡の1/3しかなく、香川100徳島79高知76。当面みかん運ぶ為の新幹線になるか、愛媛以外開設しないんじゃない?・#12 讃岐うどんと鰹と阿波おどりの客運ぶんだよ。・ホビートレイン量産してろ!・先頭車両だけの二両編成で一時間に1本・朝4時から2時間おきでも良いよ。要らないけど・明石大橋には通せないのかね。あのルートが一番流行ると思うんだが・1兆円使うよりも飛行機に補助金年数億円出した方が安上がりじゃないか・#17 明石大橋には鉄道を通すには橋桁に穴を開けないといけないので強度的にたぶん無理。瀬戸大橋は在来線が走っているだけでなく新幹線用にスペースを余らせているので予算さえあれば可能なのが大きい。・うーん、四国も車社会なイメージがあるから、あんまり使う人が居ないような…。・#19 土壇場でケチったばかりにね・ニーズ(大阪直行)と違うものを、実現しやすさと県庁所在地を繋ぐ事だけで決めた代償を払う気があるのだろうか。計画の利用客数を大きく下回って業績が悪化した場合、自治体が他の事業を止めてでも穴埋めする覚悟はあるのだろうか。