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日本で外車が売れないのはなぜ? ニューヨークタイムズ「日本市場のせい」 VS ロイター「海外メーカーの戦略ミス」
http://newsphere.jp/business/20140121-3/
2014-01-22 12:25:55
>日本で外国車の売り上げが伸びない原因は、どこにあるのだろうか?
・×外国車 〇アメリカ車
・ロイターが正解。アメリカの戦略ってのは基本的に「押し売り」だからな。そんなんで世界に名だたるメーカーが国内に存在する日本で売れるわけないよね。
・ついでに言うならメーカーの特色があれば日本でも売れる。ただアメ車の場合は「車のサイズ」が日本に合ってないってのが致命的だから・・・。最近は昔ほどじゃないみたいだけどさ。それでもねえ。
・そもそも輸入車自体のシェアは伸びてて、今年は過去最高の8.6%だとか。 販売台数も前年比16.1%増と結構な伸び。 http://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car-importsales-japan
・ちなみに日本車は海外で世界一売れてるhttp://gnews.x0.com/20140117_000003/
・雪国はアウディ無双になりつつある。
・ボルボのが欲しい。でも円安で値上げしちゃったな
・アメ車も今じゃデザインも設計も欧州ナイズされてるのにイメージ悪いままなのは自業自得としか
・アウディとプジョーは街中で見る限り好調な気がするし、実際に何かいいな、と思わせる商品力がある。それなりの魅力があれば、売れるってことだよなあ
・ロゴだけシボレーのワゴンRみたいなやつがあるじゃん
・#10 それは日本車のOEMであってアメ車ではない...
・VMやベンツのドイツ車は売れてるんだがな。後、日本で一番売れてるバイクはハーレーだが。ニーズに合わない商品が売れないのは当然だろ…。フォードなんてどれもこれもでかいわ燃費悪いわださいわ。
・アメ車はデカいからダメだ。オリジナルの軽自動車でも作ったらいいのに。
・昔はアメリカメーカーもサターンとかネオンとか、いわゆる日本車キラー作ってたんだけど結局撤退しちゃったんだよね。投げ出さないで本当に日本車と戦える品質になるまで努力してたらこんなことにはならなかったと思うんだけど
・アメ車とかイタ車とかはまだ売れてる方だよ、ヒュンダイ車が1年で10台ぐらいしか売れず日本撤退http://gnews.x0.com/20091129_012359/ 韓国キアにいたっては数年で売れた台数0台で日本撤退http://gnews.x0.com/20130613_102016/
・外車=高級車のイメージなんだからブランドが弱い大衆アメリカ車じゃ無理
・#14 日本の商法を研究し尽くしたと豪語するサターンのキャッチコピーは「礼をつくす会社、礼をつくすクルマ」。アメリカではこういう精神性は異例のことだけど、日本では当たり前すぎて国産の競合他社と何ら差別化できなかった。
・外車は壊れやすい、じゃなくても修理できる店が少ない、店があっても舶来の修理部品は割高でストックがあるとは限らない。
・日本人が外国車に求めるものはステータスだからなぁ。大衆車は自前で間に合ってるから苦戦するのも仕方ない。ロイターの言うとおり戦略のミスでしょ。
・フォードの1Lターボは売れそうだけどな、でも販売店が壊滅。モンディオ乗ってけどエンジンコンピューター逝かれて部品待ち3カ月待ったけど結局来なくて修理業者で中古品付けてもらった。ディーラー役に立たない
・そうそう。フォードの新型車けっこう良さそうだなと思って販売店探したら近くに全然なくてビックリ。日常の足として使う車は点検修理が近くで出来ないと何かと不便だよなあ。
・#16 イメージというか高級車以外は実質無理でしょ。輸入の時点で関税あるし、メーカーのサポートも充実しているとなると、気軽に乗る層は日本メーカー一択しかない
・日本は輸入車に関税は掛けてないでしょ?
・そもそもアメ車は右ハンドル設定がある車種が少ない。それを「非関税障壁」と言われましてもね…
・あと、アメ車が日本で売れないんじゃなくて、アメ車がアメリカ国内でしか売れてない。欧州のアメ車ブランドはみんな現地生産車だし。
・地方に住んでいるが、アウディやプジョー、VWはたしかに見るようになったなー。殆ど小型車で足として使ってるみたい。300万しなかったりするから、要はプリウスとかと同じ価格帯なんだよね。
・右ハンドルでもウインカー左にあったぜ
・せめて県庁所在地以外にもサービス工場のあるディーラーがあればな 鳥取・島根クラスの人口は許す
・フォードのサービス工場がヒュンダイになった時、地元の民間外車整工場備探したよ