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ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システム、京大が開発
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1312/17/news113.html
2013-12-18 17:25:45
>新技術では、ギアチェンジのために動力源と駆動輪の間のトルク伝達を一時的に切断する際、非円形の歯車によって駆動力を伝達する。
>非円形歯車は減速比を滑らかに変化させることができる形状になっており、切り替える2組の歯車対の中間的な状況を作り出し、変速中でも駆動力を伝えることができるという。
・このギアを回し続けると、1~4速をいったりきたりし続けるのか…。 すると、変速時の1/4回転だけこのギアに任すって感じかな?
・#1 壷で見つけたPDFだけどクラッチ付いている所から見ても変速時だけみたいだねhttp://www.amtecinc.co.jp/catalogue/35_catalogue2012-110-113.pdf。
・ホンダがフィットに積んだDCTも「ほぼ」ロス無しだよな。
・日本車がますます完璧になるな
・#3 DCTは駆動ロスが少ないでこれは駆動抜けが無いだよ。
・1/4回転のうちにギアチェンジを完了させるのか。シビアだな。
・自転車にも応用できたりする?
・トランスミッションの革命じゃないかと思うんだけど盛り上がりがないな。
・#8 実用化されるまでは何とも言えん。#7 意味無いな。現状でもロス無しじゃね?
・こんな変な形のギア、異常振動とか編摩耗とかならないのかな?