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海峡道路構想、復活の動き 「無駄」批判、08年に凍結
http://www.asahi.com/articles/SEB201310210063.html
2013-10-22 09:48:06
>プロジェクトは1987年、第4次全国総合開発計画で原案が示され、国などが調査を進めてきた。しかし2008年、国会で批判されたことを受け、冬柴鉄三国土交通相(当時)が「個別プロジェクトに関する調査は今後行わない」と表明。国や関係自治体の多くが調査を打ち切った。その後、「コンクリートから人へ」を掲げる民主党政権下で、事実上の凍結状態が続いていた。
>関門海峡道路は、関門トンネル、関門橋(いずれも北九州市門司区―下関市)に続く第3のルートとして北九州市小倉北区と下関市を結ぶ構想。橋かトンネルかなどは未定だが、総工費は400億~2千億円に上るとの見方もある。
・伊勢湾口道路は先に奈良と伊勢を直結する高速が必要かな、作っても亀山まで行くとあまり意味がないし
・鉄道の関門トンネルは昭和17年開通で、そろそろ代替を作らないとやばいんだよね・・・
・#2 これなーhttp://gnews.x0.com/20130720_045913/ コンクリートから人へは、何か妙案考えてたのかな
・そうかそうか、国土交通相はウハウハだな
・JR西とJRQが金出し合うとも思えないからなぁ 在来線の関門トンネルは自然死の方向なのか