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JR四国 橋50本補修せず 1100本で検査記録に不備
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130928/crm13092814100005-n1.htm
2013-09-28 16:29:38
>国鉄の分割・民営化後、インフラ設備の老朽化対策がなかなか進んでいない現状の一端が浮き彫りになった。
JR四国って赤字?
・まともに利益あがってるのは東海道新幹線持ってる東海と大人口抱えてる東と西ぐらいなもんじゃないのか
・JR四国3月期決算、経営安定化支援措置で経常黒字、当期損益は固定資産の減損で赤字転落http://response.jp/article/2013/05/01/197223.html
・橋は普通の道路でも補修がおっついてないもの結構あるよね。補修費用が高いから。
・ローカル私鉄だと橋一本の架け替え費用が出ずに廃線になる例が数知れず 今も信楽高原鉄道が、始発駅出てすぐの橋がこないだの大雨でやられて長期運休中
・最近では高千穂鉄道が水害に負けたよな うちの近所にあったボロボロの私鉄も水害にとどめ刺されたらしい
・関東に住む俺としては、四国の橋なんて崩れてから作り直せばって思ってしまう
・崩れて橋だけで済むならいいかもしれんが、人死にが出るだろう。#6はそれでも良いのかね。
・#6 橋の上を何も渡ってないならそれも良いかもな。良くないけど。
・#6 これが今の若者かぁ。日本の教育も地に落ちたもんだ。
・#6 中国人や韓国人の発想ですな
・何でもかんでも中韓にするな、これは日本人の中にもいる短絡的思考な人だ。中韓にはそれが多いだけで。
・ところが日本には帰化した中韓の連中が多く居てだな
・橋掛けて一番得したのは中央の土建屋なんだよな おい関東人聞いてるか
・#6はともかく、中央(?)の土建屋が儲けたから何だって気もするが。
・#13 てか、土木がその辺のDQNの受け入れ先という時代はとっくに終わってる。いまや先端の技術者の職場なんで、地方の土木屋がインフラに関われる所はほとんど無い
・#15 確かにDQNは減ったな。礼儀正しくて勤勉な若者が増えた。