自動ニュース作成G
JR北海道の沿革と概況
http://anond.hatelabo.jp/20130923054647
2013-09-24 14:21:01
>今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されました この時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめました これでは教育が途絶えざるを得ませんでした
>最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われてコストカットばかり追求されたがための事故が今になって続々と起きているのです
>鉄道車両の点検整備を誰がしているかご存知でしょうか(中略)時給750円、僅かな座学で現場に投入されるアルバイトです ちなみにこれは、車内清掃と同じ時給です
・題が発覚したのに放置して事故になったのが、技術者を育てなかった国の問題なんだってさ。 問題を国に丸投げして解決したがる北海道らしい意見だな・今日もこういうニュースがhttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130924-OYT1T00831.htm・色々神対応のJR九州との違いは何なんだろうな。労働組合が強かった記憶があるが、その影響?・人口密度と自然の過酷さじゃねーかね?そもそもが黒が出ない路線ばかりだから。そこに普通に黒を出そうとする社長を据えてもなぁ・http://gnews.x0.com/20130922_231658/と合わせて読むと、JR北海道がこんなことになった理由として『いびつな年齢層、民主党、地域格差、朝鮮人が大量に潜入してて文化が違う、https://pbs.twimg.com/media/BR_m4erCUAAsMJp.jpg、コストカッター役員、技術者を育てなかった国』……もうお腹いっぱい。・色々神対応? JR九州が? ご冗談を。・新幹線が通ると切り離される3セクに近い扱いだ。重要なインフラなんだから、最低限の保障をしろっての・路線距離に比べての収益性の低さが根幹にあって、そこから人が足りない、教育が不十分、設備・システムの整備も不十分、モラルハザードの発生等々…なんだろうね。・JR九州の神対応の実例を・・・・http://www.asahi.com/national/update/0716/SEB201307160041.html人気の観光列車、期間限定「乗り継ぎ」ツアー JR九州・http://goethe.nikkei.co.jp/human/110915/躍進するJR九州が人を呼ぶ理由は“できない”ことを“やる”・JR北海道を批判するための比較対象として持ち上げてるだけだろ。JR東を腐すための京急持ち上げとか佐川を腐すためのクロネコ持ち上げとかJALやLCCを腐すためのANA持ち上げとか、この辺の企業は実態はともかくネットでは絶対に悪くは言われていない。・#11 他社にできないことをやったのはこっちだろ http://gnews.x0.com/20130922_032152/・路線距離、沿線人口密度、過酷な自然環境。まぁ常識的に考えて北海道だけ分離して営業を成り立たせろって自分が言われたら絶対断るわな。根本的な問題はJR民営化時のスキームにあったことは間違いない。・さらに規定値越えが出ているぞ- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000003-mai-soci