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リニア新幹線、大阪まで同時開業を 広域連合・要望強化へ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130921000123
2013-09-22 01:08:34
気持ちはわかるが、リニアの前に関西経済の地盤沈下の対策を考えた方が・・
・要望より出すより金を出したほうが効果的なのに馬鹿だねぇ
・リニアの話し合いをしているために時間が足りなくなって経済問題の話し合いができていない とN作は思っているのかね。
・#2優先順位の問題かと
・リニアが名古屋までだとリニアの活用範囲が狭まるってだけで、それが原因で関西が衰退する程巨大な影響があるとは思えないのだが。
・阪神優勝すれば良いんじゃね(適当
・#3 同時に実行できることであれば優先順位は関係ない。干渉する時に優先順位を論ずる意味が出てくる。
・#6 まず、ルートを確定してからでは。長野であれだけ揉めたから、JR東海も同じこと繰り返したくないでしょう。
・まぁ関西在住としては関西まですぐに引いて欲しいよね 飛行機は乗るのが面倒だし。
・#7 それは一連の計画の中での順番の話だから、そのとおりかもしれんね。ただN作は全く関係ない事象を持ち出してるから「干渉する事象でなければ全く無意味だ」と言いたいのだよ。
・#9先日も東大阪の工場群のシャッター街みたんで、こりゃ、リニアがどうとか言ってるような余裕のある問題じゃないなと。それは、理解できますよね?
・大阪まで開業するまで関東~関西は誰もリニアだけで行けないんだから、関東が優位ってわけではない。名古屋まで行く時間が大して変わらなくなるだけだし。
・#10 感情的な問題にしか見えないな。リニアはお金を浪費するだけで何の得にも成らないものだと思ってるの?
・#12そこで、優先順位ですよ。喫緊の課題が待ったなしであるのに、こんなことやっていると、他地域からは「じゃ、関西スルーで」としか思えない。
・現状でリニアが開通したら、関西が危惧すべきはストロー効果による経済活動の縮小ですよね。
・JR東海だって企業なんだからできるだけ少ない投資でできるだけ早く、収益を最大化するのは当然なんだけどなぁ。その経営判断をひっくり返すには相応の餌がなきゃ見向きもされないのに、口だけじゃな
・言い直します。現状でリニアが開通したら、関西が危惧すべきはストロー効果による経済活動の「さらなる」縮小ですよね。
・#13 記事中にもあるけど決定権が強いのはJRだし、他地域だって「他の課題があるから」は論理的でないから民間団体くらいしか言わんだろう。一番言いそうなのは大阪の市民団体とかなんじゃないの。
・#16 え?工事による土建業の需要増でしょ。
・#17誰が「言う」のですか?誰も「言う」ことはないでしょう。ただ「思う」だけで。
・#19 ただ思うだけだとしたら、何でソレに配慮してリニアの話し合いを中止して経済問題の話し合いをすべきだと思うわけ?
・#20 別に「思う」だけで、人は判断し、行動できますが?「言う」必要はないでしょう
・リニアが名古屋まで先行開業すれば関西経済の沈下はほぼ確実に起こるだろうけど、「それはそれ」であって、現在の関西の経済的苦境とは発生時期も原因も何もかも違う。リニアの話と同列にすることじゃない
・#21 意味がわからないな。あんたは「リニアの話より経済対策を」と言っている。つまりこの2つは干渉しあい阻害すると言っているんだ。その説明をせよ。
・#23外面と地域としての 魅力及び実益の問題。日本のどこでも交通網は欲しいだろう。だが、地域に来訪する魅力、実益がなけりゃ、ストロー効果しかないだろ?
・リニアが来て、経済が縮小するのでは意味がない。まず、地域経済を活性化して、外部からの潜在的来訪者を増やす方が、優先順位が高いように思えるが
・外野に文句言わせない為の全額負担なのに、それでも文句言う外野は見苦しいな。
・関西経済を不安視してる人がいるけど、少なくとも大阪はハルカスやらグランフラントやら建てたり地価もかなり上昇してる。景気は普通に上向きだよ
・なんばの発展ぶりも凄いよね。帰省して久しぶりに行って見たら全く別の街になってたhttp://matome.naver.jp/m/odai/2135381674702805301
・#10 それは大田区も同様で、町工場はなんとかしないといけないにしても、枝を見て判断してる気がする。首都圏から見たらただの地方都市に見えるかもしれんけど、大阪や愛知、福岡はストローで吸いすぎてるほうが問題だよ。
・ストロー効果起きるなら、新幹線が開通したときにとっくに起こってるでしょう。
・万が一行政が金を出す事となっても代わりに京都ルートを強請しそうではある
・リニア沿線に空港作ろう、または移転させようって案がいまだに出てない事の方が驚き。利便性増させるって目的、どの自治体にも無いだろ。
・関係部署間で緊密に協議しながら前向きに検討するという方針で見解を出す方向に進んでいます。
・#32 中間駅は1時間に1本しか停まらないらしいから…
・リニア沿線に空港?どこに?
・日本の経済活動が京浜と中京を中枢とする形になって、阪神が外れる形になるのを危惧してる感じなんかね。リニアが本当にそれだけの威力を持ってるのかどうかは判らんが。
・まぁともかく金を出せって話しよねぇ
・#36 リニアのそこまでの威力を誰か説明できるだろうか。土建屋の計算とその他の人たちの純粋な願望が合体したよくあるケースじゃないかな。
・多少なりの阪神から中京へのシフトはあると思うよ。阪神が完全に没落することはあり得ないだろうけど、経済規模で中京に抜かれるくらいは起こりえることだと思う
・リニアで?
・リニア沿線に空港とか馬鹿じゃないの。誰も得しない。いいから成田切り捨てて羽田強化してくれ。
・羽田強化はねずみの国がネック
・リニアが出来たからと言ってさすがに関西が中京に抜かれるってのはまず無いと思うよ。 でもそりゃ関西まで引けるんなら絶対それに越した事はないんだからそういう活動はするでしょうに。