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「都バス、24時間運行に」 一部は年内実施、猪瀬知事
http://www.asahi.com/national/update/0416/TKY201304160043.html
2013-06-16 03:31:29
>年内に24時間運行を始めるのは、六本木―渋谷間の都営バス。現在は最終バスが午前0時台に出ている。
>都幹部によると、深夜帯に片道1時間1本程度を想定し、利用状況を調査。問題がなければ、都心部で24時間運行の路線を広げていきたいという。
・六本木も渋谷も、平日だろうが朝まで遊ぶ街なのに、深夜にバス乗るやつなんているのか?バス降りたあと、どうせ電車動いてないんだし。
・地下鉄も含めた24時間化の嚆矢として、って事だろうけど、六本木―渋谷間はテストケースとしては相応しくないような。
・「王78」みたいな長距離路線じゃないと意味無いな。採算合わないだろうが。
・電車は整備点検の課題がある以上は24時間化はまず無理だし、中途半端な結果にしかならんのじゃないかな。
・#3 それを確認するための試験導入じゃないの?
・や、だから「六本木―渋谷間」という徒歩圏内のテストに何の意味があるのかと。
・本当に歩けるのか?そのバスの路線は
・渋谷〜六本木間を徒歩圏内だから意味無いと言うなら、バスの利便性否定してる様なもんだ
・未明に渋谷~六本木間移動した後どうすんだよって話だな。
・>#7 たぶん渋谷→新橋(深夜01)の一部だと思うけど六本木駅まで大雑把に見て3km。まあ歩けないこたないけどめんどいな。
・#8 バスの利便性じゃなく、この区間でのテストの有効性に疑問を呈している。 by#6
・他記事読んだら深夜運賃400円だって。3人いたらタクシー乗るね。
・#12 乗れば?っていうかそういう行動の調査なんだろ?
・#13 へ?だから、意見を申し上げただけだが。
・雲助がワンメーターで客を乗せると思うか?
・基本的に飲み屋やオフィスから家までがメイン需要だと思うんだけれど、どの路線がいるかは難しいね。
・仕事と生活圏内が山手線内側だから下手したら深夜タクシー代とか出なくなるかもなあ。
・六本木の不良タクシー対応もあるかもなあ。麻布警察署前の待機とかひどいだろ。
・#10 雨だとか冬だとかじゃない限り、普通に歩けるよ。俺の足で30分。バス待ったりするぐらいなら歩いた方が早い距離。
・言いたい事は解るが世の中30分間歩き続けられる人間ばかりじゃ無いって事だ。
・別に始点ー終点に限った話じゃないだろ。
・#17 私もそれを心配している。深夜3時4時まで働いてさらに駅まで歩いて電車に乗って・・つらいなあ。
・自分ができる事は皆ができるはずだろうって仮定はどうよ
・「歩ける人もいるし、歩けない人もいる」なんつー、微妙な区間での調査じゃ何も見えてこないって事だよ。乗る側の切実度が低い、つまり恩恵が無い。
・料金400円、最大一時間待ち、たった3km、他の交通機関と繋がらないと、いくら都心の繁華街でも馬鹿げた話だと思うけど、客はみんな酔っ払いだから気休めくらいにはなるんだろうね。
・#20 体力ない人が、そんな深夜まで何してるの?極端な話、渋谷も六本木もドンキあるから、始発まで金かけずに時間潰すことも可能だし。降りたあとの接続ないのに、わざわざバスのる必要性があるのか?
・オリンピックへの目配せもあるだろうから分かりやすい場所にしたんだろうね。
・単純に、渋谷方面から六本木方面に帰る人、またはその逆の人ってどれくらいなんだろう。
・必要性があるかは動かしてみれば分かるさ。何でもやってみようよ。良ければそのまま、悪ければやめればいい。安い賭けだ。俺なら乗るわ。深夜に歩きたくない。
・15分に1本ぐらい程度には循環して欲しいな。1時間は長すぎる
・1時間の延長で15分に一本、それを必要な路線で実現する方がずっとニーズがあるだろう。24時間という数値に無駄に縛られている印象だ。最悪な財政状況で新たに高コストな早朝の空気搬送をやるなんて理解不能だ。
・#29 赤字出たら都民の税金で補填するんだろ?やるならもっと需要のありそうな路線でやれよ。
・そもそもこれは実用性ではなく「運行に問題がなかった」ことをデータとして取りたいんだと思う。つまり深夜運行は規定路線と見るべきではないかと。
・先にも書いたが、単純に渋谷~六本木間で通ってる人が相当数いるならまぁそれでいいんだろうけど、その辺はどうなんでしょ?
・#33 採算があわないというデータを取りたいがために、需要の少ない路線を選んだんじゃないの?
・#34 通ってる人全てが深夜運行を望んでいる訳じゃ無いでしょ。つか、現状で問題無いから通勤バスとして利用してる訳でしょその人達は。
・#36 そりゃ全てなんて望んでないだろうね、ただ需要と供給に関してはどのレベルまでいくのかという話。深夜バスがあるならあるでいろいろ考えを変える例もあるかも知れない。ないかもしれないが。
・>#35 やりたくなければ最初から黙ってると思う。仮に都民の要求があったとしても地下鉄のほうがニーズが高いよ。
・#38 だから地下鉄は無理だって
・地下鉄を昼間動かさずにメンテするなら成り立つけど、本末転倒だからな。あとはせいぜい、何曜日は何線だけ動かすとか、順番決めるくらい。
・複々線にすればいい
・>#39 ああいや、出来る出来ないの話じゃなくてもし都民から深夜運行の要求があるとしたらって話。無理なら無理と返せば済むし、地下鉄無理だから代わりにバスなんて返答はやらないだろうと。
・#42 ためしもせずに無理と答えても納得しない人がいる。
・#42 都民からの要求ってこういうやつ?>「いつも遅くなって電車がなくなるとタクシーで帰るけど、(終夜運行が実現すれば)みんなもバスを使うようになると思う」 自宅がある六本木から渋谷によく遊びに行くという米国籍のミュージシャン、フレッド・シモンズさん(54)は、新たな都会の足の誕生を歓迎する。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000099-san-soci
・米国籍の都民か…