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中京区の自転車通行帯、走りにくい
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130524000037
2013-05-25 07:46:04
>自転車と歩行者との接触事故を防ぐ目的で、京都市が烏丸通の丸太町-御池間(京都市中京区)に設けた自転車通行帯が、うまく機能していない。
>昼間を中心に自動車の駐停車が相次ぐため、自転車が車道に大きくはみ出したり、歩道を走らざるを得ない状態が続いている。
車のマナー悪すぎ、法定の自転車の車道走行は疎むくせに自分たちは法破って違法駐車
・路側帯が広い場合でも1mくらいあけて停車するのを知らない人が多いのかもな。・レーン幅なんかこの半分以下でいいから車道側に柵付けりゃいい。・調べたら0.75mだった。今回のは写真見る限り区切られた路側帯じゃないみたいだから開けろってことかね。駐停車禁止標識でてるならソレ以前だけど。コンビニ車がなー。・#3 歩道がある場合の路肩は、路側帯じゃなくて車道外側線だよ。・車道を削って自転車通行帯をつくるなんてあほな事をするからだろう。普通は一段上がった歩道側につくるもんだ。・歩道上なんかに自転車道作っても車道との段差が酷くてマトモには走れない。・自転車通行帯に駐車してる車とか厳罰にしろよ。警察もほんとに迷惑になってるこういうところで点数稼ぎしろよ。・人を雇うんだったらラバーポールを設置すればいいのに。・#6 いや、普通そう作るもんだから。・#9 自転車が車道を走れって言うのを警察が最近になって現状を考えずにごり押ししだしたわけだから、歩道に作るという発想は現時点の行政にはできない。・自転車の車道通行が普通な欧州でも、自転車専用帯がある場所は車道より一段高くなった場所、専用帯が無い場合は自転車も車道を走るというルールだ。・#11 欧州じゃなくて、日本の警察の影響下にあるからね。日本は。・どうでもいいけど IDすごい似てるな・#12 で、半端にまねるというあほなことをするから、こういうトラブルが起きるんだろう。・#14 だな。警察の道路整備の現状に即さない急激な暴走行為がこういった問題を引き起こしまくってるってことだ。・#13 ホントだ。すげぇ。笑った。・制限速度? 現実に即してないのからが悪いわ、かっ飛ばす。自転車は車道通行? 法律が現実に即してないのが悪いわ、轢き殺されたくなかったら歩道押して歩けよ。自転車道? 現実に即してないのが悪いわ、路駐上等。本当車乗りのモラルがやばい・烏丸通は車道も歩道も広いんだけどなー・自転車は歩道を15km以下で走行、歩行者が多数いる場合は降りること、歩行者と同様の右側通行の上、車道走行禁止、とかの方が現状に即してる気がするがね。・#19 原付も30km以上での走行禁止を徹底するべきやね・結局自転車を車道から追い出したいだけじゃん。そっち方向への改正はあり得ないよ(笑)・理由は?あとなんで笑ってるの?どの辺がおもしろいの?・#22 自転車が法律上車両だからじゃないかな>理由・全然理由になってないじゃん・#24 今まであやふやな扱いをしていただけで、法的には車両は車道を走るのがスジなんでは?車両扱いを変える改正って話も聞かないし・だから!それ「現状そうなので改正しない。なぜしないかというと改正しないから」って言ってるだけでしょ!理由を聞いてるんだよ・#26 馬鹿でもわかるようにかくと自転車を歩行者扱いすると同時に他の軽車両の扱い全般まで改善する必要があるから、今の片側1車線の道を全部一通にしねえとならんのよ。そこまでするぐらいなら自転車の車道通行を強制したほうがマシっていう話。国土が狭いと辛いのよ。・仮定に仮定を重ねればそういう話の流れもあるかもねってだけの話で、全然「あり得ないよ(笑)」なんて偉そうに断言するようなことじゃなかったね・#28=#19?