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世界で78万4000台、BMWがリコール
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG12034_S3A310C1CR8000/
2013-03-13 10:09:06
>走行中にエンジンが停止する恐れがあるなどとして
すると…
走行中にブレーキの倍力装置やパワステもなくなっちゃうんだろうか?
・BMWのこの手の不具合はいつものこと。サービスインターバルインジケータ点いたからディーラー持ってくとサービスキャンペーンと称してこっそり不具合部品交換する。うちもやられた。今回リコールになったのは隠せないほど酷い不具合なんだろうけど。ちなみに走行中に止まるとどうなるかはニュー作の言うとおり。・止まらない、曲がらないで結構恐ろしい。・油圧がゼロになるまで、パワステもブレーキ倍力装置もきくよ。徐々にアシスト減ってくけど、車止めるには十分。・#3 止まった瞬間、結構急激に重くなったけど、あれでも多少はアシストされてたのかな。かなり焦るよ。・パワステなかった時代の自動車ってどうだったん?昔の映画では指ぬきグローブして運転してるけど、あれ掌にマメができるから?・普通に乗る分には問題ない。車庫入れの時の切り替えしとかが大変。親から譲り受けたサバンナRX-3だけど。昔のハンドルはエボナイトでつるつる滑るからグローブが必要。・ほんとパワステの無い時代の車は停車状態での切り返し大変だったな。今の車のなんとハンドルの軽いことか。・結局慣れの問題でそんな大変な代物ではない。むしろパワステの壊れた車がたちわるい・俺の車はパワステが偶に死んだけど、まあ何とかなった。もう買い換えたけど。・パワステよりブレーキの方が怖いよな、マジで。パワステ無くて困るのは低速走行時で、ブレーキ利かなくて困るのは高速走行時だし。・パワステが無かった時代はハンドル径がでかかった。今の径でパワステ切れると地獄。しかもチューブのほっそいタイヤじゃなくて当時からしたら信じられない扁平率でガッチガチの極太タイヤ履いてるからな。車も重くなってるし。