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近鉄:内部・八王子線存続問題 地元団体など、存続求め15万人署名 /三重
http://mainichi.jp/area/mie/news/20121213ddlk24020128000c.html
2012-12-21 01:18:10
>近鉄が、内部・八王子線をBRT(バス高速輸送システム)化する方針を打ち出している問題で、四日市市自治会連合会と四日市商工会議所などは12日、大阪市の近鉄本社を訪れ、鉄路存続を求める計15万人余の署名簿を提出した。
>北勢地区高校PTA連合会は10月に2万人余分を提出している。
軌間が762mmとかキモい
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・バスの何が悪いのだろう。 毎年3億の赤字で頑張ったのに、止めるのは一方的だと非難。 どこまで他人に甘えられるのだろう。署名じゃなくて金出してやれよ。
・乗りに行ったとき結構客乗ってたのになあ 特殊軌間だから車両更新が面倒なのか 三岐に押し付ける気満々に見える>近鉄
・バス賃の値上げに15万人が賛成すりゃすむ話じゃねーの。廃止か値上げかなら、値上げでオッケー、だろ?
・#1 代替バス走らせるとおよその区間は国道1号線になるんですが、その区間片側1車線が多いわ道すがらにロードサイド店が山ほどあるわ交通量多いわで常に渋滞、バスの定時運行が全く期待できないというのはあります。廃止やむなしとは思いますが。
・ん? これ線路上を道路化して専用バス走らせようって話みたいよウィキペディア見る限り
・#4 代替バスの話はどこから?
・BRTですね。すいません。線路はがして引きなおすまでの間耐えればいいのなら、BRTでいいです。平日の登下校時間以外ガラガラですから。
・署名活動はバスが専用道路を走ることを意識的に伏せてやったんじゃないかと言う疑念
・バスと列車じゃぜんぜん違うだろ!!(鉄オタ
・その15万人に年間フリーパスを2万ぐらい売れば良さそうだ
・電線残して、トロリーバス走らせたりしたら面白そう。
・30億か。敷設費も賄えてしまいそうだ。
・バス化前提に話してる人が多いが、バスは言い訳で、廃止したいだけだと思うよ。ここ10年の近鉄の不採算路線切捨ての歴史を見るに。
・#13 廃止したいだけならBRTにせず普通の路線バスにするよ。