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【試乗記】「リーフなどとは比較できない。自動車史に残る1台」 テスラ「モデルS」
http://jp.autoblog.com/2012/11/10/2012-tesla-model-s-first-drive-review-video/
2012-11-12 00:40:10
>蒸気自動車の誕生、ガソリン内燃エンジンの発明、そして大量生産化の実現。こうした自動車の発展に貢献してきた先駆車たちに、今新たな1台が加わろうとしている。テスラのEVサルーン「モデルS」だ。
>2009年3月にプロトタイプが初公開され、「本格的な電気自動車(EV)」として多大な期待が寄せられてきたモデルS。今回ようやくその実力を試す機会が与えられた。
790万円は安い。
・リーフとプリウスの理解不能なデザインとは別世界だな。クール。
・そりゃ値段や車格を無視して比較してもなあ。燃費がリーフやフィット以下なのね。しょぼ。 と言っても意味ないわけで。
・こんな感じのデザインも没個性になりつつあると思うが。
・EVの実用化を言うには高いし、運転性能を言うにはスポーツカーほどではないし、エコを言うには無駄なものつけすぎだし。いまいち狙いがはっきりしないね。
・#4 ベンツやレクサスのサルーンを購入する層だと比較対象になるんじゃないかな。価格的にもスペック的にも
・俺のボーナスくらいか>790万円
・大型のトラクターが買えるね。
・>航続距離を約480kmまで伸ばしている カタログスペックとはいえ、これくらあれば実用的だ
・ガソリン車で400kmぐらいだから一回給油or充電では並んだね
・水たまりに入ったら爆発する車はノーサンキュー
・これは爆発しません。バッテリーパナ製だし
・そうなんだ。でも爆発するかどうかはバッテリーのメーカーの話ではなくて、バッテリーをコントロールする機構の部分の問題じゃないの?
・ハイブリッドならまだしも、EVなのにノーズが出ているレシプロと同じデザインって「自動車史に残る1台」とはとても言えないな。まあ、レクサスなどハイブリッドのEV版って言うのが関の山でしょう。
・#13 それを言ったらポルシェもノーズがいらんということに。。。多分、空力とかクラッシャブルゾーンとかの関係で、車のデザインの基本ってそうそう変わらないと思う。
・最大衝撃時もだけど、フロントオーバーハング無いと軽い接触でもフロントアクスルにダメージ入って修復が難しくなるでしょ
・充電に使う電力は何で発電するかに意味があると思う 火力発電ならガソリンエンジンでいいじゃん
・こんだけ高いのにホイールの中に高効率モーターを仕込んで四輪が自立駆動する時代はまだなのか。
・#17 バネ下重量が増えると運動性能悪くなると思うんだよね。パンクとかしても大変だし
・#16 エネルギー変換効率が違う。火力発電はガソリンで発電してるわけじゃないし。
・エネルギー変換効率で言えば 燃焼→回転エネルギー のエンジン駆動方式の方が 燃焼→回転エネルギー→電気→回転エネルギー の電気自動車よりも効率はええよ。
・#20 最新の火力発電所だと発電効率が60%近いけど、ガソリンエンジンだとどんなもんなの?
・関連: http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG10021_Q2A111C1CR8000/電気自動車、走りながら充電 国総研が実験公開。地面に携帯置いて充電できる日がくるかも。
・#21 16〜26%だそうです。電気は97% http://www.jiyu.co.jp/GN/cdv/backnumber/200511/topics02/topic02_02.html
・あらら、そうだったのか。知ったかぶりしてスンマソン。でもバッテリーそのものの製造コストとか重量負荷とか考えるとやっぱビミョー
・http://gnews.x0.com/20110331_223141/ http://gnews.x0.com/20120229_223409/
・http://gvote.x0.com/20080420_190625/
・#23 バッテリの効率が抜けてるよ。充電で8割、放電で8割として燃料からなら4割くらいだね。
・#27 4割の根拠がわかんないな。Wikipediaには「充電/放電効率 80-90%」と書いてるhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0#cite_note-1けど…。
・充電で8割×放電で8割×火力発電所だと発電効率60%=0.8*0.8*0.6=約40%だな
・#29 「充電で8割×放電で8割」<そうじゃないよ。電力を一度バッテリーに貯めるとロスが出て、使うときには元々あった量よりも目減りします。どのくらい目減りするかは、バッテリーの種類によって異なり、この指標を「充放電効率」といいますhttp://rh2.org/rh2_info/chapter5/ で、85%