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充電時電圧が5V近い、新リチウムイオンバッテリー
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52301192.html
2012-10-17 13:58:31
>そんなわけで、電気自動車の性能が一気に3割増しになる可能性が具体的に見えてきたわけで。
>そして、リーフがマイナーチェンジやフルモデルチェンジで、こうした進化したバッテリーを採用する可能性もあるとなれば……ここだけの話、日産の電気自動車については、待ちが正解といえそうですが、はたして。
NECすげえ
・充電時間について触れていないのが気になるな。こういう発表ではいい事しか言わないからな。・サイクル寿命も書いてないな。最低5年は交換ナシでないと使い物にならない。そのために充放電を40~70%間で使用しているのだし。・同姓同名かよ。ほとんどビョーキ。・俺がライトで使ってるやつは終止4.2Vなんだが、5Vまで上がるとなると関連部品全部刷新だな・#2 資料の4ページ目に書いてある。従来のよりちょっと良くなってる・絶対にあだ名は監督だわ。・で、事故でクラッシュしたときにレスキュー者ともども感電死しろと言うことですね? これを見たらEV・HEVには乗りたくないね→http://www.nissan-global.com/JP/SAFETY/RESCUE/・#7 コンデンサの放電に5~10分かかるのか・ガソリン車には引火炎上というガソリン車なりの危険性があるだろう。・#5 従来品に4.75V掛けて比較してるぞこれ・#10 どこの資料見てる?http://jpn.nec.com/press/201210/images/0902-01-01.pdf の4~5ページ目だぞ? 充放電による容量減少は従来品より少し良い程度、でもバッテリーがあまり膨らまないのは大きな利点だ。いままで膨張を考えて、バッテリーの格納場所には余裕を持たせておかなければならなかったのだが、そこを少し削れる→もっと容量を詰め込める。・とりあえず、電気自動車の普及で充電スポット増えると送電網の設備の性能が足りなくなるので、電力的にはヒヤヒヤしてるよ。馬鹿が原発なしでも平気とか煽りまくるが、停電したら電気自動車も鉄くずになる事実にいつ気がつくのかと思う今日この頃。・#12 広域停電になるだろうから水もガスも出なくなるだろうに お花畑は内患の最たる物・ニッケルはたけーんだよなぁ・ニッケルは高くない。リチウムイオンバッテリーの一番のコスト要因はコバルト。・バッテリそのものの市販はいつになるのかな